➤几个月前的一个晚上,我在一个商场看到路虎的快闪展台。毫无疑问,我得去看看,那正是我当时正感兴趣的新一代揽胜运动版的主题路演,也毫无疑问,我进去摸了摸揽运,并试驾了一圈。
这几年我们体验了很多中国品牌的新势力新能源车,他们一个个都号称只要不到一半的价格,就能给你百万级的体验。确实,我们当然承认,中国汽车的进步是很大的,很多新势力的产品体验确实不错。甚至有时候连我们都会陷入怀疑,我们从前公认的豪华品牌,到底还能有哪些优越之处,它们还能拿什么来作为自己的护城河?
但当我试驾了这辆揽胜运动版之后,它给了我答案,它有着绝佳的机械素质、完善的动力匹配和底盘调校。而且行驶品质非常上乘,车厢静谧性不会让你怀疑这是一辆百万级的车型,不同的驾驶模式有着足够明显的性格差异,恬静时优雅,奔放时狂躁,甚至你都不需要切换驾驶模式,你右脚的动作节奏出现异动,它也能觉察到你有不同的心情,以不同的状态配合你的步调。
还有经过筛选才能传入车内的,浑厚而克制的发动机声浪,这也是大路虎标志性的组成部分,说真的,这没什么用,但它能给到我的就是一种心理暗示,一种情绪力量,所以它又很有用。
品牌重塑
要是说增长数据看起来比较抽象,那就看看更具象的销量数字。如果有人告诉你捷豹路虎去年在中国卖了10万辆车,你会不会感到惊讶?至少在我看到这个数字的时候,我还挺惊讶的。
除了中国市场之外,捷豹路虎在全球市场也呈现出了良好态势,在截至今年3月31日的财年中,捷豹路虎在全球范围内共卖出了431,733辆车,同比增长22%,其中同样以卫士、揽胜、揽运家族的涨幅最为强劲。
然而高端市场的消费者往往有着更加特殊的需求,他们追求的不仅是产品的卓越品质,更是品牌所代表的生活方式和价值观。路虎深谙这一点,因此在产品设计和开发上始终坚持以客户为中心,力求满足他们的多元化需求。
Special Vehicle
路虎这边,也有SV部门打造的车型,此前揽胜SV尊荣创世版已经登陆中国市场。而在品牌重塑一周年之际,路虎再次带来了全新的SV车型——全新揽胜运动SV Edition One限量版,售价为243.8万元,在中国大陆市场限量发售15辆。
那么全新揽胜运动SV Edition One限量版,它Special在哪?
同时它还配备了全新的SV模式,驾驶者可一键强化车辆动态响应并降低15毫米车身离地间隙,还可激活以赛道为取向的Trac DSC动态稳定控制系统。而且底盘组件也有不少升级,全球首创的6D智能动态底盘将液压互联阻尼器、空气弹簧和俯仰控制系统结合在一起,在加速、制动和过弯时提供近乎水平的车身姿态。还有23英寸碳纤维轮毂,配合碳陶瓷制动系统,减少了70kg的簧下质量。所以这是一辆能跑赛道的性能SUV。
然而SV不仅仅是性能部门,他们还针对外观套件、车漆、车厢饰件、座椅等部件作出了专属化定制,展现出了来自英伦风范的精致工艺。
首家揽胜SV Bespoke私人定制中心将于今年下半年在北京开业,到时候我也得去涨涨见识。
全新揽胜极光L上市
新车上市价格为39.28万元~47.58万元,其中顶配版本为特别推出的凝光限定版,从鸟类羽毛光泽中汲取灵感,采用大屿山铜车身色搭配夏朗德灰车顶,配合专属的石榴红加檀木黑组合色豪华温莎打孔真皮座椅及内饰,辅以全新菱格纹图案搭配双缝线设计,使得全车的视觉、触觉享受上升到一个新的层次。
全新揽胜极光L车厢内部的揽胜家族式仪表台和中控面板采用扁平化设计,将驾驶模式选择、空调控制、音量旋钮等按键全部整合至11.4英寸悬浮曲面屏中,这代表着揽胜家族已全面完成集成设计对物理按键的取代,营造了更简约、高级的车厢氛围。
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