你猜怎么着，那辆被网友叫作国产“小吉姆尼”的车，明年就真的要量产上市了。不是吹牛，也不是发布会上的PPT，那是真真能开走、能上牌、能跑烂路的玩意儿。车身不到4米长，城里停车太友好了；转弯半径只有5.2米，掉头几乎一键就成。地库最后一排的倒车雷达探头，藏在保险杠底部的小孔里，贴墙也不容易漏报。
别看身子小，底盘是硬派路子。离地间隙210mm，明显比不少城市SUV高出半个拳头。车头平得像块砖，轮眉鼓起，A柱、B柱全黑，给人悬浮车顶的错觉。车顶行李架的承载结构藏在那条硬朗的线条里，尾灯竖排，泥路里也能一眼看清车尾边界。配色接地气：墨灰绿、棕、亮黄，周末去山脚停一停，就像背包上挂了个小饰品，精神十足。
内饰走实用路线。三个大实体空调旋钮，一拧就出风，颠簸路上也不用低头戳屏幕，这点挺实在。中控屏能连手机导航就行，没塞一堆用不上的生态应用。坐垫厚度充足，试驾四十多公里快速路，腰不酸腿不麻。
空间表现有点惊喜。后排坐两人不挤，座椅放倒后，两米四的帐篷杆横着塞进去，尾门也能关严实。动力是1.5T配6AT，起步不窜不肉，高速120码也稳。泥地表现更让人意外：雨水泡软的机耕道，轮胎陷进半尺深的泥浆，四驱灯一亮，右后轮咬住湿滑土坡，轻踩油门车头就抬起来过去。没挂低速四驱，也没越野模式，就这么过去了。
说到底，这车的定位挺清醒。它不打坦克牌，也不谈什么达卡。它盯着过日子的普通人：两口子住老小区，工作日绕着菜市场，周末跑五十公里外的水库边露营，一箱油能跑五百多公里。价格尚未公布，配置也只露出冰山一角，这才是决定它命运的最后一环。定价太低，或许会把小型越野市场搅热；定得太高，那就悬了。小方盒闯出名堂，就看明年价格这锤子了。城里能钻缝，烂路能撒欢，这样的车，你愿意为它掏多少钱？
