这年头造车行业卷得厉害，就跟菜市场抢新鲜菜似的，拼速度、拼实力，稍有松懈就被甩在身后。小鹏汽车在刚过去的2025年，算是狠狠争了口气，交出的成绩单让不少人刮目相看。全年累计卖了429445台新车，换算下来差不多43万台，比前一年直接涨了126%，这还是它第一次迈过年销40万台的大关。
放在2025年初，估计没几个人敢信小鹏能有这势头，毕竟之前还有人悄悄议论，这品牌能不能稳稳撑下去。没想到它一路逆袭，势头猛得不像话，有点像普通人逆袭翻盘的爽感。9月份的时候，月交付量第一次突破4万台，达到41581台，当时不少人都以为这就是巅峰了。
谁知道10月份更给力，直接冲到42013台，再创新高。整个2025年下来，除了个别月份略有波动，月交付基本都稳在3万台以上，再也没有以前那种大起大落、让人提心吊胆的样子，看得出来这家企业是真的沉下心来做事了。
车卖得好，终究得靠硬实力说话，小鹏去年能逆袭，核心还是靠几款走量车型撑场面。最出圈的就是MONA M03，妥妥的爆款选手，全年卖了17.53万台，占总销量的四成还多，说是销量顶梁柱一点都不夸张。这车最讨喜的就是性价比，十来万的价格，却把激光雷达这种以前的“奢侈配置”装了上去。
通俗点说，就是花小钱办大事，不管是年轻家庭代步，还是都市白领通勤，都能拿捏住需求。也正因为这样，它才能在纯电家用轿车领域脱颖而出，成为新造车企业里唯一一款年销量突破17万台的车型。
中高端市场这边，小鹏P7+也没掉链子，全年卖了7.57万台，在自己的价位区间里连续好几个月都是销冠，这也说明小鹏的技术和品牌，还是能打动愿意多花点钱的消费者。去年年底推出的X9超级增程版，更是一匹黑马，12月单月就交付了5424台，创下这款车的单月纪录。
值得一提的是，X9的个人用户占比快到八成，比同级竞品高出不少，90后车主占了近六成，妥妥成了年轻家庭的首选MPV。不光在国内受欢迎，它还拿下了2025年下半年香港MPV销量冠军，甚至在印尼也摘得12月纯电MPV销量榜首，实力不容小觑。
国内市场站稳脚跟后，小鹏也把眼光投向了海外，2025年海外交付量达到45008台，比前一年增长96%，业务覆盖了全球60个国家和地区。可能有人觉得这个基数不算大，但造车新势力出海真的不容易，语言、法规、充电网络、售后服务，每一样都得慢慢磨合，小鹏能有这成绩，已经算是迈出了坚实的一步。
销量上去了，财务状况自然也跟着好转。2025年第三季度，小鹏的营收第一次突破200亿元，账上的现金储备逼近500亿，手里有了钱，研发投入就能更有底气，工厂生产线也能更稳定地运转，面对市场风浪时也多了几分从容。
除此之外，小鹏的基础设施也在不断完善，自营充电站总数已经突破3000座，不管是市区通勤还是长途出行，车主的续航焦虑也能少一点，这也是它能留住用户的一个重要原因。
时间转眼到了2026年，春节刚过，小鹏CEO何小鹏就发布了开工信，给公司定了新方向，把2026年定义为“物理AI新十年”的起点。说白了，小鹏不想只局限于造车，目标是成为全球首家在同一年，实现人形机器人、飞行汽车、Robotaxi三大前沿AI业务全面量产的科技公司。
这个目标听起来确实有点“疯狂”，堪比科幻片里的场景，但也能看出小鹏想往高端科技领域发力的决心。为了配合这个新战略，小鹏还推出了“一车双能”打法，就是同一款车，既能选纯电版本，也能选超级增程版本，彻底打消大家的续航顾虑，今年头三个月就计划推出三款这样的新车。
海外市场的目标也很明确，计划2026年海外销量翻番，长远来看，到2030年海外销量要冲击100万台。野心不小，但压力也随之而来，2026年开年第一个月，小鹏就遭遇了不小的挫折，交付量只有20011台，和去年同期相比跌了34.07%，环比去年12月更是跌了46.65%。
深入了解就会发现，销量下滑也不是没有原因。一方面是春节前置、政策退坡的影响，另一方面也和自身产品规划有关。小鹏一下子发布4款改款新车，却在定价和配置上出了点小问题，增程版和纯电版同价，改款车型还砍了不少实用配置，不少消费者都选择观望，等着新款和降价。
更有意思的是，何小鹏寄予厚望的IRON人形机器人，前段时间在深圳万象城展示时，还不小心摔了一跤，虽然工作人员说是“孩子学步”，但也让不少人质疑这项技术的成熟度，资本市场也给出了反应，当天小鹏美股港股双双低开，一天就蒸发了几十亿。
花旗银行也下调了小鹏的短期盈利预期，把2026年销量预测从58万砍到50万，目标价也略有下调。不过好在小鹏账上现金充足，还计划压缩非核心车型投入，把资源集中在核心技术上，也算及时调整了方向。
从小鹏的起起落落里，其实能看到中国新能源汽车行业的缩影，高速增长的也伴随着激烈的竞争和未知的风险。2025年的辉煌已经过去，2026年的新赛道已经开启，有雄心壮志是好事，但如何平衡好现有车型和前沿技术，守住市场份额，才是小鹏当下最该解决的问题。
毕竟用户的选择从来不是一成不变的，能持续拿出符合需求的产品，才能走得更远。你们觉得，小鹏今年能实现自己的目标吗？更看好它的新车，还是那些前沿的AI业务？
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