开纯电车的朋友，有没有发现，刚买车时满电能跑五百公里，一年多下来却只能跑四百？很多人第一反应是“电池质量有问题”，但其实更多时候，是我们自己平常的用车方式，让电池悄悄变虚。
我这几年开电车，手里换过两块电池，踩过不少坑，每个习惯都是用真金白银换来的教训。今天就挑几个最常见的伤电池行为，说说我自己和身边人的经历，看看你有没有中招。
有车友喜欢等到电量低到只剩几十公里才去充，觉得这样不浪费。可锂电池其实最怕这样长期“挨饿”，电芯在低压状态下会更快衰老。我第一辆车就是这么折腾的，经常跑到报警灯亮才找桩，半年下来续航掉了二成。后来学乖了，掉到差不多三成就灌电，新车用了两年，续航只掉了不到5%。一次充电时看到电量条在暖白灯光下慢慢往上爬，那种安心感真是每次都能感受到。
还有人每次都把电充满，觉得满电才有安全感。其实三元锂的电芯，长期满电会加速老化，尤其充到百分百后停着不动，那高压状态会慢慢损耗内部材料。我试过两次，满电停24小时，检测内阻明显升高；而充到九成停放，几乎没变化。日常的话，八九成足够，跑远途再顶满，不过用完记得尽快跑掉一些。
快充也是很多人的偏爱，但别贪那最后的两成。快充到八成之后，电流会降下去，充电时间长得让人抓耳挠腮。我有一次在地库快充，前半小时电量蹭蹭上升，后半小时坐在车里听着风机的低鸣声等那几格电，心里直冒火。而且后期电池温度会攀升，摸着车底温热的感觉就知道，这样久了会伤电芯。真的，八成拔枪，时间和电池都能省。
冬天开车，暖风基本是耗电王。很多人为了省电，全程内循环，但这样车窗会蒙上雾气，那种模糊视线的感觉很不安全。更糟的是，电池散热变缓，会增加能耗。我在零下十度的早晨试过，开启外循环几分钟，再切内循环，每隔一会儿换新鲜空气，耗电少跑得还更远，还能呼吸到一股带着寒意的清爽气息。
急加速急刹也是杀手。绿灯一亮就猛踩“电门”，那种推背感确实爽，可电流曲线会飙得很高。试过同一段路，一次猛踩一次平稳，电耗差了四成。慢慢起步、提前预判减速，动能回收调高，能感觉到松踏板时车轻轻往后靠，有点柔和的减速感，既省电也省刹车片。
还有个容易被忽视的车机屏幕长时间亮着。停着等人时，看剧、听歌虽舒服，但那点小功耗在电池眼里是累积伤害。用功率计测过，一小时耗掉差不多一度电，还让电池陷入频繁的小循环。我自己是超过十分钟不下车就熄火，那一刻车内安静下来，连空调出风口的轻声也没有了。
最后一个，托底不当回事。电池包在底盘，磕碰虽不漏油不报警，但可能留下隐伤。我邻居过个坑托了底，三个月后电池鼓包，换电池的钱相当半辆车的价。托底后就算外观看不出来，花点小钱检测一下，睡觉都踏实。
如果能养成三个好习惯，电池寿命能多几年：日常电量保持三到八成；快充停在八成拔枪；底盘有磕碰立刻检查。其实电池没那么脆，只要避开这些坏动作，正常用五到八年也不成问题。
我挺好奇，你开电车时有没有注意这些事？是不是有时候图方便就犯了这些“伤电”习惯？聊聊你自己的保养方法吧，让咱们的车跑得更久，也跑得更远。
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