在两年前刚发布的时候，腾势 Z9 GT 的虽然被诟病过左右两侧的下腰线。但是两年过去了，这个造型依然不过时，放在行业里依然是非常超前和运动的设计。
在新款车型上，基本还是延续了这个设计，无论是从比例、还是细节的设计，都对得起「GT」两个字母。
新款 Z9 GT 车身尺寸和现款车型是一样的，5195 (5180)*1990*1480 (1500) mm，轴距 3125mm，和现款车型一样。
○ 新款（上）腾势Z9 GT与和老款（下）对比
新款 Z9 GT 把激光雷达从原来的两侧位置移到了车顶，并且新增了两侧的智驾小蓝灯。以后比亚迪的全系车型都会加上小蓝灯，路上的小蓝灯会越来越多了。
○ 新款车型激光雷达位于车顶
○ 两侧后视镜新增了「智驾小蓝灯」
车尾「闪充」的标识意味着它搭载了比亚迪第二代刀片电池，拥有更强的充电性能。目前外界传的最高能达到 1500kW 的充电功率，具体的数据今天的发布会将会揭晓。
○ 车尾新增「闪充」标识
右边的「易三方」标识意味着这是一台四驱版，搭载比亚迪「易三方」技术，支持「圆规掉头」、「智能蟹行」、「雨雪内八」等模式。
○ 「圆规掉头」、「智能蟹行」等模式都有
老款腾势 Z9 GT 内饰是最被诟病的，这也是新款重点要改变的地方。进入新款的内饰，你就会不禁感叹：「这味对了！」
○ 新（上）老（下）款腾势 Z9 GT 内饰对比
最大的改变是把原来的那个四幅方向盘，换成了现在这个三幅式方向。告别了老登味，整个内饰一下子就变年轻、也变得更有运动味了。方向上的按键区域也变得更加简洁，按键数量变少，功能没变。
方向盘后方的拨片功能也有所改变，左边拨片是开启辅助驾驶。右边拨片改成了新增的「BOOST」性能模式。
○ 左边开启智驾，右边开启 BOOST 性能模式
第二处变化是中控扶手的区域，原来的水晶挡杆换成了怀挡，这块区域空出来多了一个储物格，同时把实体按键也往前挪。
○ 实体按键向上移
○ 新增了一个小的储物格
车内座椅也换成了「一体式运动座椅」，和整车的定位更加匹配，而且在头枕下方还增加了车型名标识。
○ 头枕下方新增了「Z9 GT」标识
另外后排取消了冰箱之后，后备箱的容积更大，也更加规整。支持 4/6 分割放倒，使得后备箱的整体实用性也更好。
○ 后排取消冰箱后，放倒后更加平整
新款腾势 Z9 GT 一样也将提供插混版和纯电版，目前官方还没有公布详细的数据参数。
已知的是纯电版一共提供两种电池包，分别是 102.326kWh 和 122.5kWh 的电池包。并且新款车型新增了单电机后驱版，搭配 122.5kWh 的电池包，CLTC 纯电续航可以达到 1036km，是目前量产车纯电续航最高的车型。
插混版搭载了 63.8kWh 的电池组，CLTC 纯电续航达到了401km，综合续航达到 1301km。
目前腾势 Z9 GT 已经到店，并且可以提前预约看车试驾。更多的详细信息，我们就等发布会上公布。
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出品｜MotorGogo
编辑｜ CC
设计｜YAN
新款腾势 Z9 GT
｜外观变化细节｜
新增峡湾绿配色
激光雷达位置改成上方
进气格栅造型变化
车尾新增闪充标签
新增智驾小蓝灯
｜内饰变化细节｜
新增熔岩红配色
改成三幅式方向盘
水晶换挡把改怀档
中央扶手样式优化
前排空调出风口造型改变
取消前排升降帝瓦雷音响
新增碳纤维内饰套件
新增一体式运动座椅
｜上市时间｜
3 月 5 日
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