就拿我那个开出租车的表哥来说，他开的是卡罗拉双擎，到现在跑了快50万公里了，除了正常保养，电池一次都没换过，表显油耗还是稳定在5.2L左右。
他说之前车队里有几台国产插混，没充电桩只能亏电跑，油耗经常到7个多，而且有一台开了3年就换了电池，花了小两万，他这台丰田，跑了这么久连小毛病都少。
可能有人会说，国产混动现在进步快，但出租车司机天天在路上跑，最认的就是“皮实耐造”，毕竟车是吃饭的家伙，可不能随便趴窝。
再说说北方的情况，我老家在东北，冬天零下30度是常事。
我堂哥开的是RAV4双擎，去年冬天我坐他车，问他油耗怎么样，他说也就7个左右，比他之前开的国产插混强多了。
那台国产插混冬天亏电跑，油耗能到9个，而且早上冷启动有时候要打两次火，丰田这台从来没有过这情况。
后来我才知道，丰田混动的冷启动系统做了优化，发动机和电机的配合能快速让水温上来，不像有些国产混动，冬天电机效率掉得厉害，全靠发动机硬扛，油耗自然就高了。
还有个误区很多人没注意到，就是“短途用电省钱”得有前提……你得有地方充电。
据我了解，全国有固定车位能装私人充电桩的用户也就35%左右，剩下的人买了插混，只能天天亏电开，这不就相当于买了个“油老虎”吗？
我朋友小王就是这样，去年买了台国产插混，小区不让装充电桩，天天在外面找快充，有时候排队就得半小时，后来索性不充了，一直亏电跑，现在百公里油耗7.5L，比我开的凯美瑞双擎还高。
我那台凯美瑞双擎不用充电，市区堵车也就6.5L，高速5L，一年下来油费比他少花快2000块。
再说保值率，这也是很多人买车没算的账。
我之前查过二手车市场的数据，3年车龄的卡罗拉双擎保值率能到75%左右，而同级别国产混动也就60%。
打个比方，当初都是20万买的车，3年后卖，丰田能卖15万，国产只能卖12万，这3万的差价，就算平时油费省一点，也补不回来啊。
而且二手市场里，买家认丰田混动，觉得靠谱，国产混动很多人怕电池出问题，不敢买，这也是没办法的事，毕竟丰田搞混动都快30年了，技术摆在那儿，国产混动才几年，大家心里没底也正常。
不过啊君得说一句，不是国产混动不行，是我们现在还在追赶的阶段。
国产混动在智能化方面确实比丰田强，比如车机系统流畅，还有智能驾驶辅助功能多，但买混动的核心需求是什么？
不就是省油、可靠、少花钱吗？
这些智能化配置其实是附加项，要是核心的“省油可靠”没做好，再多花里胡哨的功能也没用。
就像我邻居大叔，买混动就图个“不用操心”，车机卡不卡他不在乎，只要别坏、别多花钱就行，这种情况下，丰田混动肯定是合适的。
还有个点，就是混动的本质到底是什么？
不是说“用电替代用油”就叫混动，而是要让“油用得有效率”。
丰田那套动力分配的技术，能让发动机一直处在最省油的转速区间，比如高速跑120km/h，发动机直接驱动车轮，电机辅助，油耗自然低；
而有些国产插混，高速上还是发动机发电，电机驱动，相当于“油发电再用电驱动”，多了一道工序，效率肯定不如直接驱动。
我之前跟朋友一起跑高速，他的国产插混亏电跑，油耗6.8L，我的凯美瑞双擎才5.1L，这就是效率的差距。
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