唉，我作为一个开长城车的，就老觉得现在好多造车的企业都太急躁了点儿，简直是恨不得把所有新花样都往车上堆。
车这东西，跟咱平时用的那些一次性玩意儿可不一样，它就得讲究个结实耐用，能用个好几年不掉链子。所以说，但凡是往车上弄个什么新技术，都得特别小心，得把它里里外外研究个透彻，不能有半点儿马虎，得好好证明它真靠谱才行。
就拿现在挺流行的那些设计来说吧，像是那种平时收起来，要用的时候才弹出来的门把手。这玩意儿看着是挺高级，但你想想，万一冬天冻住了，或者车子出了什么意外，里面的人要赶紧出来，或者外面的人想赶紧拉开门救人，结果手忙脚乱地找半天都摸不着，或者它干脆卡住弹不出来，那不是耽误大事吗？这种关键时候，安全可比好看重要多了。
还有那种长得奇奇怪怪、像飞机操纵杆一样的方向盘，握起来肯定没有传统方向盘那么顺手。要是遇到什么突发情况，需要赶紧大幅度打方向，手感不对劲儿，一下子手滑了，或者根本转不过来，那可就麻烦了，驾驶员心里肯定没底儿。
再说说那些把各种功能都集成到大屏幕里的虚拟按键，开车的时候想调个空调温度或者换个电台，你都得低头盯着屏幕去找，然后点来点去。这么一折腾，眼睛就得离开路面好几秒，想想都觉得危险。日常开车本来就得全神贯注，这种设计不是明摆着让人分神吗？
动力这块儿也是，现在好多车都恨不得把马力做得越大越好，电机动不动就几百匹马力。大动力固然爽，但关键是，这么强的动力跟整个车子的其他系统，比如刹车、转向、底盘这些，到底搭不搭，能不能保证在各种路况下都稳定、好控制？
要是只顾着堆数据，结果车子开起来毛毛躁躁的，那不也是个安全隐患吗？
更别提电池容易着火这事儿了，这简直就是悬在头顶上的剑。电池作为电动车的核心部件，它的安全性简直是重中之重。要是没经过足够严格的测试，可靠性没达到百分之百，就匆匆忙忙地装车上市，那万一出了事，后果简直不堪设想。
前段时间武汉那边几个小姑娘出事故，就让人特别心疼，这种悲剧真的不能再发生了，提醒咱们造车方方面面都得把安全放第一位。
我觉得有些规定真的应该早点出来管管。国家就应该明确立法，直接不让车厂再用那种隐藏式门把手了，老老实实弄个常规的，好用又安全。车里头那些咱们平时用得最多的功能，像空调、音量调节、车窗升降这些，最好还是保留几个实体按键，这样盲操作起来也方便，开车的时候不用老是低头看屏幕，能更专心盯着路况。
现在有些车打算用那种电子后视镜来代替传统的反光镜，这听着是挺高科技，但要是它突然失灵了，或者遇到大雨大雾天气，摄像头被遮挡了，又或者显示屏出故障了，那司机还怎么看清车后头的情况？传统的反光镜虽然简单，但它稳当可靠啊。
所以，我觉得这些设计上的改动，都得从咱们实际开车的安全和方便角度出发，不能光为了追求所谓的酷或者新。
反正，在我看来，造车可不是搞什么时尚潮流，不是搞个新鲜玩意儿出来就完事儿了。车是关系到一家老小出行安全的大事，必须得踏踏实实地把质量、安全和耐用性放在首位。那些华而不实的东西，真的不如一个简单可靠的设计来得让人安心。
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