近日，有人在上海一地下停车场，偶遇一辆银灰色科尼赛克CCR。让人没想到的是，这很可能是它留在中国的最后一批影像了。据知情人透露，这辆车已经卖给加拿大买家，此次从北京运到上海，就是为了让对方当面看车，接下来将启程前往加拿大。2009年，它从天津港来到中国，17年后，它即将从上海离开。它没有报废，也不是无人接手，反而因为全球只有14辆，已经成为越来越值钱的收藏品。那么，中国内地唯一的一辆科尼赛克CCR，为什么最终还是没能留下来？
第一次听说科尼赛克CCR（也被译为：柯尼塞格），还是我在汽车杂志上看到的。当时，这款车有四个地方让我非常惊讶。第一，极速接近390公里每小时，那时候布加迪威龙还没有正式上市，这个极速，非常震撼人心，第二，2004年推出CCR时，科尼赛克的员工还不到30人，很难想象，一家小作坊打造的车，竟然超越迈凯伦F1，成为全球最快量产车，厉害，第三，科尼赛克成立于1994年，CCR问世时，科尼赛克这家公司才10岁，太年轻了，第四，这款车实在太帅了，尤其是它的车门。
当时，我并不知道这种车门叫什么，只知道开启时不仅向上升起，还会向外旋转，看起来特别个性。后来才知道，这并不是奔驰300SL那种传统鸥翼门，而是科尼赛克独有的旋翼式车门，车门开启方式的英文名称很长，叫Dihedral Synchro-Helix。普通超跑开门已经足够吸引人，而科尼赛克只要把车门升起来，周围的人几乎都会停下脚步。也正是这四个特点，让我一下子记住了CCR。
科尼赛克CCR生产于2004年至2006年，全球总共只有14辆，其中5辆右舵车、左舵9辆，中国内地这辆车的底盘编号是7016，动力方面，CCR搭载4.7升V8机械增压发动机，最大功率806马力，最大扭矩920牛·米，匹配6速手动变速箱，百公里加速时间3.2秒。现在看来，800多马力好像没有那么夸张，毕竟不少新能源车1000马力以上。但不要忘了，这是二十多年前的成绩。
2005年2月28日，科尼赛克CCR在意大利纳尔多测试场跑出了387.87公里每小时的极速，打破迈凯伦F1保持多年的纪录，一度成为世界上速度最快的量产车。这辆科尼赛克CCR虽是2004年的车，但2009年到的天津港，此后，曾在成都、北京、上海等地出现，却很少在马路上看到它。原因也不难理解，这种全球只有14辆的老牌超跑，不仅上牌、保险和日常使用麻烦，维修保养更是一大难题。普通豪车坏了可以直接去4S店，CCR一旦出现问题，很可能需要联系瑞典原厂，甚至单独制造零件。买得起它是一回事，能不能养好、敢不敢经常开，又是另一回事。
如今，它即将离开中国。至于卖了多少钱，目前不得而知，估计一二百万美元吧，其实，对于这种级别的收藏车来说，年份和里程已经不是最重要的，重要的是物以稀为贵，想撞衫都难。
