2025年的东风，像是一场春风拂面般的惊喜。曾经稳重的央企，如今带着一股新锐的气息，在行业的巨浪中劈波斩浪，让人眼前一亮。那一份漂亮的成绩单，不只是数字的堆砌，而是改革与拼搏之后的厚积薄发。
这一年，东风的新能源汽车历史性地跨过了百万辆关口——104万辆，同比大涨21%，渗透率提升了7个百分点。这不是简单的扩张，而是凭借精准的产品矩阵，一步步打下来的高质量增长。自主品牌的销量也突破150万辆，占集团总销量的六成以上，甩掉了对合资的依赖，从此更有底气地前行。我记得在一次试乘岚图新车的时候，销售员眼里的自信让我印象深刻——那种“我们自己也能做到”的底气，恰好是这场转型的缩影。
细分品牌的表现同样亮眼。岚图月销连涨十一个月，单月突破2万辆，前七个月就实现盈利，经营现金流转正；猛士品牌在豪华电动越野市场里跑出三倍的增长，用M817这样的新品拉开了与竞品的距离；奕派科技在成立一年之内，实现了销量增长30%以上，风神的销售额更是同比飙升37%。这些数字背后，有的是精准定位，有的是新技术加持，但更重要的是那股创新和突破的劲头。
商用车和合资板块也有稳健发挥。天龙KL纯电牵引车上市，“东风乾坤”轻型车品牌发布；东风日产用N7这样的新能源车型开启反攻，东风本田也稳住了阵脚。东风集团在2025年预计能全面完成国资委下达的各项考核任务。看似平稳，却暗含着一股向上的力量。
这一切的核心关键词，很简单——改革。东风用“该管的管住，该放的放开”的逻辑，重构了业务版图，建立起乘用车、商用车、零部件、金融四大自主板块，加上合资与海外两个协同领域，形成了全域作战体系。总部职能也进行了大刀阔斧的调整，从战略管控转向运营+统筹，撤并部门、理顺架构，用更扁平的模式迎接市场的变化。我曾听一位东风内部员工说，过去一些决策要层层汇报才能落地，如今可以直接拍板执行，那种效率提升的感受是肉眼可见的。
任期制、契约化、激励机制的引入，让团队更有“狼性”，打破了“大锅饭”的思维。商用车、零部件领域也同步启动跃升和跃创工程，构建系统化架构，让改革形成合力。合资业务探索“中国标准、中国零部件、中国速度”，导入自研技术与供应链，缩短研发周期、降低成本。这种自主与合资的协同发展，让东风的国际合作步入新阶段。
东风还向优秀企业学习，融合华为的IPD、IPMS、DSTE等管理与执行体系，完善产品开发和营销管理流程，进一步打通市场通路。这不仅是结构调整，更是思维方式的转轨。
展望2026年，他们的目标明确——整体销量325万辆，其中新能源汽车170万辆，出口60万辆。奕派科技要冲击51万辆，并实现扭亏为盈，全新品牌奕境将成为备受关注的焦点。岚图则瞄准港股上市，并在销量上再上一个台阶。奕境首款车型定位大六座全尺寸SUV，背靠华为乾崑生态，兼具设计与技术亮点，那条全球最大16000T一体化压铸产线的首件电池箱体成功下线，也为量产奠定了品质基石。
商用车领域同样瞄准“重回第一”的目标，成立商用车事业部，集中优势资源打造新品，推出T1平台，准备打响新一轮攻势。
如果说2025年的东风是在改革的热潮中完成了蜕变，那么2026年的东风，就是一艘重新定位的大船，加速驶向更广阔的海域。在我看来，这种从内到外的焕新，不只是数字上的跃升，更是一种企业气质的转变——它让人期待，也让同行感到压力。
你是否也曾见证过一个熟悉的品牌，在变革之后突然焕发新的生命力？那种冲劲与自信，就像东风现在的样子，让人忍不住想看看它的下一站会有多精彩。
全部评论 （0）