国产车凭借着插混、增程式布局把油车挤到了墙角，这两年燃油SUV日子不好过，甚至很多合资品牌都开起来降价、停产、退市等操作，能坚持的油车品牌越来越少。
但长安马自达是个特殊的存在，尤其是马自达CX-50在今年7月份也能卖出三千台左右，这台SUV没有随波逐流，坚持机械素质、驾驶质感、还有扎实调校功能，当从技术来看，马自达CX-50也是实力派的存在。官方定价在13.98万起，也没有优惠，推出三种配置车型，这样价格你们能接受吗？
从我个人角度来点评：我觉得马自达CX-50跑山路、国道很爽、如果跑高速也很舒服。但我更喜欢它的外观设计，延续了马自达"魂动"设计，整车显得沉稳大气、依靠线条比例、曲线来点缀外部运动感，前脸镀铬条也改为黑色元素，看起来就更运动了。
马自达CX-50能够延续"魂动"设计也是为了强调辨识度，一共7种车漆颜色，但我觉得绿色更适合考虑，其中灰色、红色需要选配，费用为3000元左右，你能接受吗？
然后尾部依旧为双出排气布局、金属质感很强、侧面布局也有一种沃尔沃XC90这样宽体SUV的既视感，虽然长宽高为4785*1920*1638mm，轴距是2815mm，但它气场没有输，并且轴距尺寸也不错，所以就给人带来一种刚健而不臃肿的视觉感觉。
比较有意思的点，同样的尺寸标注，丰田同级产品定位为中型SUV，但它却定位紧凑型SUV，参数来看算不上空间标杆，但绝对不会拖后腿。
比如前排座椅也配有电动调节，支撑性、贴合度都不错，尤其是头部空间很足。后排不足的地方就是采用了扭力梁式非独立悬架，这也是大家吐槽的点，很多人的反应就是“缩小”后排空间，实际上乘坐3位大人也不会局促，唯独地台有点高。不过也是普及了后排独立空调出风口、扶手、充电接口等实用性配置，日常家用，我觉得也没有短板了。
但他入门级给到小天窗、中配以上采用全景天窗，至于内饰也是能接受的范围。起码延续了马自达机械素质、保留有物理按键、空调出风口也是独立的，布局上更靠拢驾驶员。
机械仪表很有年代感、前推档把、多功能方向盘很大，逻辑布局很传统的。但配置也有改善，比如标配有自适应巡航、360度影像、CarPlay/CarLife投屏等，放在同级日系其它车，这些配置是要选配的。
马自达CX-50的区别在于动力，入门级为2.0L自吸排量、中配以上采用2.5L+6at组合，价格相差了1万左右，就是排量不同。然后一万元能换来皮革方向盘、皮革座椅、增加了前排座椅记忆和加热功能，以及远程启动等配置。
并且轮毂也是从17英寸升级到19英寸，马自达CX-50入门级配置属于够用级别，但远不如中配以上版本，至少质感上还是有差别、纤维织物座椅和皮革座椅、你会怎么选？
但如果你追求操控性、马自达CX-50入门级也很ok，155马力不是很强，但操控调校都一样。但我个人比较推荐2.5L排量、升级为188匹马力、虽然动力也没有那么运动、但配合6at变速箱之后，动力输出也不会拖泥带水、很干脆的性能输出、的确动力上没有优势。
但马自达善于操控调校、平顺性的调校、尤其是山路场景下，悬架的支撑有力、过弯侧倾不大，底盘为前悬架为麦弗逊结构，后桥为扭力梁式非独立悬架，这样是马自达经常采用的布局，也是用户吐槽最多的点，利弊都有吧。
