乾崑智驾ADS 4上车，岚图FREE+的定价会让友商难受？

试想一下，在最卷的汽车细分市场之一——中型新能源SUV领域，如果有一辆车坐拥华为目前最顶的智驾、智舱组合，同时又在底盘、用料这些造车基本功上拉满，你认为该卖多少钱？岚图给出的答案，是23万元级别，你认为对手该如何招架？

6月24日，岚图FREE+正式预售，与预售价格通常“平平无奇”的做法不同，岚图FREE+直接原本25-30万元的外界期待价格，直接拉到22.99万元，叠加权益后，你甚至只用20万出头就能买到这款长板很长、也没有明显短板的SUV。岚图FREE+是岚图FREE在收获10万+车主后，岚图再次投入了超5亿的研发资金，优化提升了1366项功能。

长板很长！华为乾崑智驾ADS 4首批上车

所谓长板很长，主要是“含华量”以及官方号称的百万级别底盘用料及调校。

岚图FREE+是首批搭载华为乾崑智驾ADS 4的车型，采用全新WEWA架构，融合"世界事件引擎（WE）+世界行为模型（WA）"，相比ADS3系统，WEWA可将决策到制动的延时降低50%，通行效率提升20%，冗余率下降30%。其支持城市NCA、高速NCA、车位到车位P2P 2.0等功能，实现全域全场景通行能力。VPD泊车代驾可在地下多层场景中实现自动上下车位，APA自动泊车最小可泊入车位宽度低至40cm，APP一键召唤功能适用于地下商场、恶劣天气等高频场景。

另一块长板，就是岚图FREE+的底盘机械素质。四年前的第一代岚图FREE，就以扎实的底盘和操控性著称，彼时的自主新能源SUV中，岚图FREE绝对算得上是操控好的代表车型之一。

岚图FREE+不仅有同级领先的全铝底盘和同级唯一的双叉臂四球节独立前悬架和H臂多连杆后悬架，还升级了同级唯一的内置阀EDC减振系统，可实现每秒100次的毫秒级自适应调节，悬架阻尼软硬实时调节，根据路况实现对车身的有效支撑。其智能动态电四驱系统可根据驾驶模式与实时工况智能调整前后轴扭矩分配，配合湿地辅助2.0功能，提升车辆循迹性与通过性。

岚图FREE+搭载前后双电机四驱，总功率350kW，零百加速4.9秒。全新一代135kW前电机功率密度达7.25kW/kg。

静待销量“开花”

细心的网友可以发现，岚图FREE+的预售，比小米YU7的上市早了那么一点点，在新能源中型SUV市场，严格意义上的绝对王者，只有特斯拉Model Y一款，而小米YU7被认为是挑战Model Y最有可能的车型。叠加之前岚图汽车CBO邵明峰点评“小米YU7像网红奶茶”的评价，主打增程式的岚图FREE+，是要在Model Y和YU7的夹击中，谋求一席之地的。

岚图FREE上市至今，尽管称不上爆卖，但却也是让岚图立足高端的稳定器，尤其在增程中型SUV领域有一定竞争力，是一款典型的产品力大于销量的车型。

诚然，喝香槟的肯定不如喝奶茶的多，我们也无法直接把酒和茶饮直接对比，但要立足中型SUV市场，所有人都无法忽视特斯拉和小米的存在，作为“含华量”极高的车型，岚图FREE+甚至也是华为小米在汽车领域之争的“分会场”。

预售18小时，订单破万是岚图FREE+最新的一点小成绩，我们目前无法斩钉截铁地说岚图FREE+会月销稳态多少千，但乾崑智驾ADS 4和造车功力摆在这，每个竞争对手都无法忽视岚图FREE+的存在。

23万元的预售价，岚图FREE+待正式上市时大概率还会有下降空间，这会让友商们的定价非常难受，比它贵的，有如此扎实的智驾和底盘方案吗？比它便宜，那又会陷入无尽的内卷中。无论如何，岚图FREE+都是值得关注的标杆车型之一。