从凯越裸辞、创办新公司、上马800cc三缸ADV车型！在3月的摩界，张雪的离职一直在吸引着各位车友的眼球。800cc？三缸机？ADV车型？这几个字把我的注意力引到了这个问题上：张雪对外宣称新公司将上马首款三缸ADV和刚刚在公告上展示的升仕700cc三缸ADV是否有联系？
如果不是合作，那就是对手，并且是直接的对手
从《企业申报车型公示详情》中我们可以看到升仕ZT700-F加上警用版一共是报备了四个版本，其中市售版的护杠，射灯，三箱都没有直接报备。另外通过对比警用版可以发现，如果这台车加上护杠以及边箱和三箱的话，整备质量大概在248kg左右。
首先我们先看市售版。通过看参数图得知两个版本的区别：辐条轮毂版本车型为前90/90-21，后150/70-18轮毂，这也是硬派ADV的配置了，车身尺寸：长：2265 宽：940 高：1395，轴距为1565mm。
而铝轮版本为前轮120/70-19寸，后170/60-17寸，车身尺寸：长：2305 宽：940 高：1395，轴距为1565mm。这明显是偏公路旅行的配置。
正是因为辐条轮跟铝合金轮用到了不同规格尺寸，所以车辆的长度跟轴距才有2个尺寸。辐条轮版本和铝轮版本在轮胎尺寸、前轮挡泥板、前叉部分，卡钳部分都有所不同。
而这台车的外形尺寸跟目前市面上主流的ADV或运动拉力车型来比的话，比春风800MT这种要小一些，但是比赛科龙RX600等车型又大一些。
动力方面两个版本均搭载型号为ZT370MU的发动机 实际排量是699cc。之前米兰车展上的时候升仕公开的相关数据，当时最大功率为74kW/9000rpm，最大扭矩85N.m/7200rpm。但是这次国内公示信息上的最大功率是71.5kW了，估计可能是厂家基于使用寿命以及车型定位的关系，将动力数据往低扭调了一下，那么最大扭矩转速很可能就到了6500转这样。换算来最大有97匹马力，相当的强劲。
可能是惊喜
申报图上可以看到在没有排气的一侧，升仕也是准备了挂载的副油箱，看来续航里程对于这款三缸ADV不是问题。
最后再说下这款车上市的价格猜想吧，目前市面上还没有三缸型车辆上市，参考650-800cc排量双缸版本拉力和ADV车型的售价区间。所以综合参考一下，我猜测上市后铝轮版本售价应该在45000元左右，辐条轮版本在50000元左右。做为国产第一台三缸ADV，这台车的市场表现就看升仕会如何定价了。有兴趣的车友也可以留言您内心对这款车的上市价格猜测！
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