你瞅见没？工信部那批新车公示一出来，车圈直接炸锅了。长城欧拉这回真不是闹着玩的——“欧拉猫”仨字儿往申报目录上一挂，老司机们眼都直了。好家伙，这不是冲着A级纯电两厢车市场的心脏位置狠狠来了一拳嘛。
咱先掰扯掰扯这身板儿。4471毫米的车长，轴距干到2720毫米（原文误作2710，以官方申报信息为准），比现役的欧拉好猫整整大出一圈。你想想，好猫已经是那种走哪都有人回头瞄一眼的“萌系狠角色”了，现在来了个更壮实的兄弟，线条还是一脉相承的“猫系”脸谱，圆润大灯配微翘尾翼，活脱脱就是只蓄势待发的大喵。但别被外表骗了，这可不是什么乖巧小主子，这是能陪你飙山跑城的狠角儿。
动力这块儿，直接给你拉满。电机峰值功率150千瓦，换算下来差不多204匹马力，最高车速飙到170km/h。啥概念？一脚电门踩到底，推背感直接怼胸口，红绿灯起步你基本只能看见后视镜里的对手。城市通勤那是洒洒水啦，周末想上高速窜一把？稳得很。这数据摆在这儿，不吹不黑，已经把市面上不少同级别“佛系代步车”按在地上摩擦了。
再说说这配置，欧拉这次是真舍得下料。天幕成了标配，坐在车里抬头就是一片通透，阳光房的感觉直接拉满。但你要觉得夏天太晒，也能选装无天幕版本，灵活得很。最骚的操作是啥？激光雷达可选！你没看错，这玩意儿以前只在新势力顶配车型上见过，现在居然能装在一台主打年轻市场的纯电小车上。这意味着啥？意味着高阶智驾功能大概率安排上了。以后堵在路上，ACC+车道居中自己就能搞定，你瘫在座椅上刷短视频都行。
轮毂、摄像头这些细节也开放了多种选装方案。喜欢运动范儿的可以整套熏黑轮毂，追求实用的就选基础款省点预算。这种“菜单式定制”思路，明显是冲着Z世代来的——年轻人买车，图的就是个性不撞款。
再聊聊它的老前辈欧拉好猫，指导价8.38万起，8月卖了三千八百多台，成绩不算差。但市场早就在喊“不够用”：后排坐三人挤，高速超车有点软。欧拉猫这一来，尺寸和动力双双升级，明显是要把“精品小车”的标杆重新立一遍。价格还没公布，但按这个硬件堆料，估计得往12万区间靠了。值不值？看你想要啥。要是光图便宜代步，好猫依旧香；但要既要颜值又要性能还要智能化，那欧拉猫简直就是量身定做。
这车目前定位纯电大两厢，虽然有媒体喊它SUV，但从离地间隙和车身比例来看，更像是跨界风格的两厢轿车。底盘调校咋样？续航多少？这些还得等实测。但光凭这波操作，欧拉已经在细分市场扔下了一颗深水炸弹。
说白了，现在的电动车早就不是“能跑就行”的时代了。颜值、性能、智能、个性，一个都不能少。欧拉猫这一步，走得够准，也够狠。
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