今年夏天的车市，比天气还燥热。上汽大众突然甩出一张“王炸”——朗逸新锐直接杀到7.99万起售，比同门兄弟桑塔纳还便宜。朋友圈瞬间炸锅：“这价格，买标送车？”“合资车终于绷不住了？”
第一幕：价格屠夫的底牌 朗逸新锐的定价，像一颗深水炸弹。要知道，去年这时候，合资A级车还在12万区间扎堆，如今直接腰斩到8万内。翻翻配置表：1.5L自吸发动机、织物座椅、塑料方向盘，连中控屏都得选装。网友调侃：“大众这是把‘丐中丐’玩出了新高度。”
但真就这么简单？扒开账本看门道：终端优惠后，实际成交价早跌破7万，比国产的帝豪、逸动PLUS还狠。业内人士透露：“清库存、冲销量、保份额，三管齐下。”毕竟，今年1-5月，上汽大众销量同比跌了12%，再不出招，江湖地位真要凉。
第二幕：标值多少钱？ “买大众不就图个标？”这话听着刺耳，却是现实。某4S店销售直言：“来看车的，十个里有八个先问‘是不是德系血统’。”即便配置寒酸，VW标往车头一贴，就能让不少人掏出钱包。这种品牌溢价，国产车追了十年还没赶上。
但遮羞布总有掀开的时候。对比同价位的长安逸达：1.5T蓝鲸动力、540度全景影像、皮质座椅……配置单能多出两页纸。年轻人越来越精：“花7万买标？不如要真皮沙发和L2辅助驾驶。”某车评人一针见血：“合资车的光环，正在被性价比撕碎。”
第三幕：最后的豪赌 朗逸新锐的降价，像一场悲壮的防守战。隔壁比亚迪秦PLUS DM-i已经杀到9.98万，油耗2升，还能上绿牌。大众呢？还在用十年前的老发动机硬撑。网友戏称：“德国工艺？只剩车标是进口的。”
更狠的是国产车的“降维打击”。五菱星光插混卖8.88万，吉利银河L6全系标配8155芯片。合资车引以为傲的“三大件”，在电动化时代突然不灵了。某供应链高管透露：“大众的纯电ID.系列，单车亏损超4万，燃油车再不降价输血，电动化转型就是空谈。”
尾声：标，还能撑多久？ 7.99万的朗逸新锐，像合资阵营的一面白旗。当“德系品质”的故事讲不下去，当“保值率”被电车冲击得七零八落，消费者还会为那个标买单吗？知乎上一条高赞评论说得诛心：“以前是没钱买大众，现在是没钱才买大众。”
这场价格战没有赢家。但至少，老百姓用脚投票的时代，真的来了。
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