作为蔚来冲击高端行政市场的旗舰车型，ET9自亮相以来就话题不断。76.8万起的售价，直接瞄准奔驰S级、奥迪A8等传统豪门，而纯电驱动+智能底盘的组合，又让它走出了不一样的路线。
最近我实际试驾了这款车，从日常通勤到高速路况全面体验，今天就来聊聊它到底值不值得入手。
智能底盘太惊艳，大车也能灵活穿梭
开上ET9的第一感受，就是打破了对5.3米长行政车的刻板印象。核心秘诀在于它的纯线控转向+后轮转向组合，低速挪车时方向盘单边转240度就能打满，配合8.3°后轮转向，10.9米的转弯直径堪比紧凑型车，小区侧方停车一把就能入位，窄路错车完全不用反复调整。
更让人惊喜的是天行全主动悬架，网上有博主做过野生测试，斜放在车头的咖啡杯过减速带都纹丝不动，实际开起来确实名不虚传。无论是细碎的沥青路面，还是较大的坑洼井盖，悬架都能快速过滤震动，车身几乎没有多余晃动，就连上下桥的抛起感都被抑制得很轻柔。不过高速过大幅坑洼时，车身扎实度略逊于奥迪A8，后排会有轻微抖动。
动力平顺能耗友好，补能优势突出
作为纯电行政车，ET9的900V电驱系统表现可圈可点。前后双电机爆发的动力，让0-100km/h加速仅需4.3秒，踩下电门时推背感十足，但动力输出特别线性，不会有突兀的冲击感，很符合行政车的调性。
能耗方面也让人满意，城市通勤百公里电耗约16.2kWh，高速巡航也能控制在20kWh左右，102kWh电池带来的实际续航很扎实。补能更是蔚来的强项，换电全程只要3分多钟，比加油还快，即便没有换电站，快充从20%充到80%也只要30分钟，长途出行不用焦虑。
豪华座舱够舒适，细节有褒有贬
进入车内，ET9的豪华感很直观。大面积软性材质包裹，搭配256色氛围灯，质感完全不输同级竞品。15.6英寸中控屏操作流畅，AR-HUD能把导航信息直接投在前挡风上，开车时不用低头看屏，安全性大大提升。
空间表现更是行政车的核心优势，4座布局让前后排乘客都能拥有充裕的腿部和头部空间，544L后备箱+105L前厢的组合，不管是日常购物还是露营装备都能轻松容纳。不过也有明显短板：无框车门虽然颜值高，但高速上120km/h以上风噪比较明显；前排座椅侧向包裹感不足，急转弯时身体容易滑动。
总结：适合谁买？值不值得选？
蔚来ET9无疑是一款亮点突出的国产豪华旗舰，智能底盘带来的驾乘体验、灵活的补能方式，以及宽敞舒适的座舱，都是它的核心竞争力。如果你的预算在70-80万，追求科技感和舒适性，且所在城市换电站覆盖完善，那么ET9会是很有吸引力的选择。
但它也不是完美的，高速风噪、座椅包裹性不足等问题确实存在。如果更看重传统行政车的底盘扎实度和静谧性，或许奔驰S级、奥迪A8会更合心意。总的来说，ET9用创新技术打破了豪华行政车的固有格局，为消费者提供了除BBA之外的优质选择，也展现了中国品牌在高端市场的实力。
全部评论 （0）