油腥味还没散尽，地板上的新车“脚印”已经排成一条整齐的队列。2025年9月，日产轩逸的尾灯还在发光，销售榜单新鲜出炉。没人会对“轩逸仍是中国第一”感到诧异——因为习惯，比创新更让人着迷。早高峰的路口，如果你仔细观察一定能发现，轩逸的数量差不多能攒出一队“动检队”。在新能源渗透率已经翻到57.8%的浪潮夹缝里，这台看上去“平平无奇”的紧凑轿车，竟还能月销3.33万辆，成为当月唯一销量破三万的燃油车。你说，这是不是有点像刑警队里的老手，不显山不露水，却总能立个案子。
大盘数据没有说谎。9月，国内乘用车市场零售销量达到224.1万辆，同比涨了6.3%。新能源销量129.6万辆，已经在城市和县城的马路上刷起了存在感。此时的燃油轿车市场，头部几款车型“占山为王”，尾部品牌边缘化，像极了案件侦破中的金字塔结构——顶层嫌疑人挥霍资源，底层边角料只能捡漏。但即便如此，以轩逸为代表的几款车型依旧稳居主角席位。紧随其后的大众速腾（2.46万辆）、大众朗逸（2.23万辆），依然是老面孔。这三台车在我眼里，跟那些总在案情里反复出现的“常见人设”没什么区别：稳定，耐用，有点无聊，但永远不少。
值得玩味的是，曾经的“市场标杆”丰田卡罗拉如今只有7000余辆，勉强挤进前二十。你要问原因，我可以给你一串推理：一是新能源崛起，部分原本忠于“丰田系”的消费者开始倒戈，二是卡罗拉的产品迭代在中国并没有带来预期的“惊喜”，三是终端价格竞争愈发激烈，品牌光环不再是护身符。就像我们碰到的老案子，有时候不是证据不够，而是新套路太多，谁都不敢死守老黄历。
往上一看，中型轿车里合资品牌仍是主力。太多人买凯美瑞，一到路口简直像遇见老同事。凯美瑞以2.05万辆的成绩排行B级车市场第一，帕萨特和迈腾咬得也紧，分别拿下1.86和1.76万辆。“终端优惠最高能拉到4.5万”，这种打法像验尸报告里突然发现“死者钱包里还有一张购物卡”，让人意外又合理。转头看自主品牌，长安逸动是异军突起，成为唯一挤进前十的自主轿车。红旗H5和奇瑞艾瑞泽8也跟上了节奏，不再甘做“背景板”。以前如果说自主品牌只在SUV板块露脸，现在轿车榜上也能占座位，这进步不像破案一夜之间就有结果，倒像一点一点“磨”出来的血汗。
豪华阵营的战况也精彩。奥迪A6L（1.60万辆）、奔驰E级（1.31万辆）、宝马3系（1.26万辆）、奔驰C级（1.26万辆），按月排名像法医小组里的分工，谁都想证明自己能在秀场上多站一会。宝马5系和奥迪A4L本月表现掉队——大概是市场真的嫌它们太没新意。韩系、美系这边几乎全员“边缘人”，索纳塔、伊兰特、君越、蒙迪欧通通没混进前列。国产燃油车的话题已然走向两极化，不再是昔日“陪跑”那样的尴尬，而是偶有“反杀”惊喜。
照这么看，轩逸蝉联冠军并非偶然。这车便宜、耐用，维修成本低，几乎没有“花头”，像刑警办案时用到的那枚最普通指纹，却屡试不爽。有一套说法在车圈流传：轩逸不是最好的，但是“最不容易出错”的选择。这一点和许多老警探的行事风格如出一辙：不求绚烂，主打靠谱。你要问它为何能在新能源飞升的年代苟且偷生？答案可能在于“人性里的保守因子”。风险规避心理让大多数消费者在选燃油车时，依然会愿意为看起来更“稳”的牌子买单。
当然，从行业角度看，这份榜单也露出了几分冷峻。终端优惠越来越高、头部聚焦愈发严重、市场份额流向非国产品牌——这些现象像案子越来越难破，经验和直觉变得不值钱。再多的“优惠”也填不满消费者对于换代和创新的渴望。一点黑色幽默：有些厂家还在恍惚，仿佛自家燃油车还能“回春”，但市场就是一块铁板，捂不热，敲不得。
我经常说，排行榜如同验尸报告。有些生命力，会在细枝末节里反映出来。例如长安逸动、红旗H5和奇瑞艾瑞泽8的上榜，不只是数字游戏，更是自主品牌在燃油领域“苟且偷生”的见证。汽车行业的调性就是如此：创新越快，老牌越难；读懂消费者，比一味升级技术更难。速腾、朗逸的稳健，凯美瑞的老牌，逸动的突围，都是中国特色车市的“人情证据”。
至于“轩逸还能撑多久”，“燃油冠军这种光环是否值得庆幸”，我个人不做无谓的情绪消费。榜单只揭示了当下市场的惯性，未必能说明未来的风向。就像调查案情，光靠一家之言不足为信，必须串联所有线索，才能接近事实。眼下我们看到的，并不一定是明天还成立的真相。未来燃油车是否会从市场中彻底淡出？自主品牌能不能靠轿车彻底逆袭？这些问题，单靠销量没法拿出结论。
最后，有个细节一直被忽略：在新能源渗透率如此之高的背景下，有多少消费者其实是在用“最后的坚持”去买燃油车？换句话说，买轩逸的人，到底是在买一份长久的“安全感”，还是在用“不愿意改变”对抗潮流？这个问题，我暂时回答不上。但你要是问，“如果我是个普通车主，还会选轩逸吗？”——或许我的答案会和多数人一样：“还真有可能。”毕竟，我们都活在各自的证据链里，自己的选择，决定案子的走向。
那么，你怎么看？在新能源的大潮中，燃油车最后的头部玩家们，是在做合理选择，还是在等待淘汰的命运？我想，这个案子，还没到盖棺定论的时候。
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