如果要为近几年的国内汽车市场找一个关键词，“冲高”或许再合适不过。从比亚迪的仰望用硬核技术刷新认知，到鸿蒙智行的尊界将矛头直指传统行政级轿车的腹地，再到东风猛士的一身机甲风范，各大自主品牌都在用自己的方式，向着曾经由传统豪华品牌牢牢占据的高地发起冲击。
在这场浪潮中，作为吉利旗下的高端新能源品牌，极氪也亮出了自己的旗舰SUV极氪9X。在成都车展上，它以47.99万元起的预售价正式开启预售，并在一小时内收获了超过四万台的订单。惊人的数据背后，这台车到底具备怎样的实力？接下来就让我们一探究竟。
一台旗舰SUV的外观，需要传递的不仅是美感，更是一种不容置疑的气场，极氪9X在这方面做得相当到位，超过5.2米的车长与接近3.2米的轴距奠定了其全尺寸的魁梧身姿。
前脸宽大的封闭式格栅，内部结构精细，在光影下能呈现出流动的质感，营造出一种沉稳庄重的姿态，侧面线条平直而修长，悬浮式车顶的设计为庞大的车身增添了一丝轻盈感。
极氪9X并未采用时下流行的隐藏式门把手，而是回归了传统机械结构，这种对实用性和可靠性的尊重，在当下的设计潮流中反而显得难能可贵。
整车给人的感觉，是一种克制下的豪华，虽不张扬，但无论停在何处，都足够吸引目光。
灯光设计是极氪9X塑造自身辨识度的关键一环，车头采用分体式星钻矩阵大灯，上方的日行灯造型锐利，下方的远近光灯组则与前脸融为一体，强化了整车的庄重感。
尾部的环幕星钻贯穿灯是点睛之笔，内部通过激光雕刻工艺，营造出星河般且富有深度的视觉效果。这套前后呼应的灯光系统，不只是单纯的照明工具，更能在夜色中勾勒出清晰且独特的轮廓。
极氪9X的座舱氛围延续了简约豪华的理念，中控台布局开阔简约，大面积的软性材质包裹与手工打磨的天然木纹饰板，带来了出色的触感。
悬浮式中控大屏内置了双高通骁龙8295P芯片，确保了车机系统的流畅运行和强大的AI算力，而屏幕下方保留的一排物理按键，则体现了对驾驶者盲操便利性的关怀。
这套座舱的一大亮点在于其沉浸式的体验，后排的17英寸3K娱乐屏可通过滑轨移动，巧妙地解决了不同位置乘客的观看需求。
而与宾利同款、来自英国Naim的拥有32个扬声器的音响系统，峰值功率达到3868W，能将车厢变成一个移动的音乐厅，为旅途增添了超越代步工具的享受价值。
对于全尺寸SUV而言，空间大是基础，如何让空间变得高级且实用，才是考验功力的地方，极氪9X采用了三排六座的布局，保证了每一位乘客都拥有独立的乘坐空间。
亮点集中在第二排的两张零重力座椅上，不仅支持多向电动调节、加热、通风、按摩等功能，还能实现180度旋转以及165度的大角度躺倒，配合可与屏幕内容联动的座椅振子，无论是商务洽谈还是长途休憩，都能提供高水准的舒适体验。
针对第三排的实用性，极氪9X在后门设计上考虑得相当周到，超过一米的开口宽度，配合接近90度的开启角度，共同构成了一个宽敞且几乎没有遮挡的进出通道。成年乘客进入第三排时，不必再狼狈地弯腰侧身，整个动作可以更为舒展和从容，保留了应有的体面。
同时极氪9X还采用了上下对开的天地式尾门，下方部分打开后可形成一个平整的平台，拓展了车辆在户外场景下的功能性。
安全是豪华的底色，极氪9X在主被动安全层面投入巨大，被动安全方面，车身高强度钢和铝合金占比超过91%，在A柱、B柱等部位使用了2000兆帕的超高强度热成型钢，并采用了一体式压铸后端铝车身技术，有效提升了车身刚性和碰撞时的结构完整性。
主动安全方面，提供了两套方案可选，高阶的“千里浩瀚H9”方案，硬件配置相当全面，包括一颗长距激光雷达在内的5颗激光雷达以及总计43个感知硬件，由总算力达1400TOPS的双英伟达Thor-U芯片驱动。这样的硬件冗余不仅能为当下L2+级别的辅助驾驶提供更精准可靠的感知，也为未来更高阶的组合辅助驾驶做好了准备。
极氪9X搭载的浩瀚超级电混系统，在动力参数上相当引人注目，系统综合功率可达1030千瓦，0-100km/h加速时间为3.1秒。但对于一台旗舰SUV，纯粹的快并不是唯一追求。全栈900V高压架构，是实现高性能与高效率补能的基础。
70kWh的电池包，能提供至高380公里的CLTC纯电续航，足以覆盖大多数用户的日常城市通勤，大部分时间内可以作为一台纯电车使用，超过1000公里的综合续航能力也让长途出行不再焦虑。同时支持6C充电倍率，在兼容的快充桩上，电量从20%充至80%仅需9分钟左右，有效缓解了补能焦虑。
如何让一台重达近3吨、动力强劲的全尺寸SUV开起来既舒适又可控，是对底盘调校的考验，极氪9X的底盘硬件规格很高，采用了前双叉臂+后五连杆的悬架结构，并配备了闭式双腔空气悬架、双阀CCD电磁减振以及48V主动稳定杆。
空气悬架负责调节车身高度和基础滤振，CCD电磁减震则能毫秒级调整阻尼，应对不同路况，而48V主动稳定杆能在车辆过弯时，主动提供强大的反作用力，有效地抑制车身侧倾。这套系统由极氪自研的“定海智能中枢”统一调度，力求在不同场景下，都能为驾乘者提供稳定、舒适且富有信心的行驶质感。
而在价格与权益部分，极氪9X此次共推出三款车型，预售价区间为47.99万-56.99万元，结合其在设计、配置、三电及底盘等方面展现出的产品力，这个定价切入50万级市场，展现出了较强的竞争力。
在预售期间，官方还推出了一系列权益，包括价值不菲的Naim音响、飞翼式滑移屏、电动踏板等配置的免费赠送，以及意向金膨胀和部分选装件的优惠。
综合来看，极氪9X无疑是一款实力均衡的旗舰产品，它在设计质感、座舱体验、空间灵活性以及核心三电技术等多个维度，都展现出了相当高的水准。那么回到最初的问题，极氪9X真的要吞了50万级豪华SUV市场吗？这或许言之过早，毕竟在这个级别，品牌底蕴和用户口碑的积累非一日之功。
但毫无疑问的是，极氪9X的入局与其说是又多了一个竞争者，不如说是直接抬高了竞争的门槛，为这个级别划下了一条新的基准。无论是新势力还是传统豪华品牌，都必须拿出更有分量的产品来应对。这场好戏才刚刚拉开序幕。
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