7月25日，奇瑞把风云A9的纯电轿跑推出来了。三款车型，官方价10.99到12.99万，置换价是10.69到12.69万。全系都标配70kWh电池，宣称续航655km，电机功率178kW，顶配12.99万还带激光雷达和城市NOA。
价格挺硬的，同价位把长续航、高阶智驾、还有所谓的3nm座舱一次性摆上来。换句话说，10万到13万这个级别的纯电轿车配置表，得重新看一眼。
所有车型在三电和底盘上不分等级。也就是说，不是只有顶配才有大电池或更强的电机。座舱那块他们用了跨代芯片，这里用“3nm座舱”去表述它的算力优势。智驾方面，12.99万的顶配是唯一带猎鹰系统的版本，配套激光雷达提供城市NOA功能，这是它的卖点之一，也让它在同级里有很强的横向竞争力。
对比以前十万级纯电轿车的惯例，过去常见的做法是：入门电池只有50–60kWh，智驾没有激光雷达，车机芯片顶多到8155，连零重力座椅都没影儿。风云A9把70kWh、655km续航、激光雷达、3nm座舱和零重力座椅这些东西塞到一台车里，顶配也才12.99万。它并不追求单项最强，而是把家庭用户最在意的那几项——续航靠谱、驾驶流畅、智驾可选、安全尽量满——做成了标准答案。
需要注意的是，A9是纯电或增程的轿跑版本，A9L则是插混的C级车型，起售价14.99万，轴距3000mm，两条产品线不一样，别被名字给绕进去了。
一句话收口：以前想在十万级买纯电轿跑得妥协，现在风云A9上市后，至少值得等一等它。
