福特烈马新能源城市与户外双用体验记

福特烈马新能源城市与户外双用体验记

方盒子到底有啥魔力？说实话，小时候看见那种四四方方的越野车，总觉得开出去就很威风。可现在这年头，油价蹭蹭往上窜，大多数人还得在城里挤地铁、堵高架，真要买个纯粹“翻山越岭”的老派燃油大块头，也不太现实。身边不少朋友都吐槽过：市区开着累、停车难、费电（以前是费油），智能化也跟不上潮流。

不过最近邻居小杨突然在群里发了张照片，说他盯上了刚进工信部公告的福特烈马新能源，还一本正经地问：“这玩意儿能不能既当通勤工具，又周末拉着家人去郊外撒欢？”我一听，这不就是年轻人想要的嘛——平时安安稳稳上下班，有空还能出去野一把。

先说配置，小杨是个数据控，他找销售打听了一圈回来念叨：增程版配43.7度电池，说CLTC续航220公里，不充电能跑一个礼拜上下班；满油满电合起来据说1220公里，够你从上海一路扎到黄山再回来了。纯电版更狠，据群友自测（其实就是吹牛），105.4度大电池，标称650公里，还支持快充。师傅修车的时候还嘀咕，“这么大的箱子，要是真坏起来，不知道好不好修。”

其实最吸引人的还是它那个造型——直挺挺的肩线、大轮拱，看着就有点硬汉味道。我表弟第一次见到烈焰橙配色，当场拍照发朋友圈：“冲锋衣同款色系！”销售顺嘴补了一句，这颜色专门给中国市场准备的。“黑色和橙色最好卖”，他说得贼溜，但我总觉得每次出门肯定会被路边小孩指着喊“变形金刚”。

新平台带来的变化也不少。据维修站老王讲，中网那串会亮字母和连体灯带，“晚上停楼下，一亮全小区都知道你回来了。”还有那个贯穿式风道，据说不是摆设，高速跑起来确实能省点儿风阻。他们自己琢磨出来一个冷知识：轮圈仿防脱结构，其实主要还是为了降低空气阻力，但看着比普通SUV多几分粗犷。

智能化方面倒是让人刮目相看。有一次试驾会上，一个做IT的小哥非要现场辅助驾驶系统，说激光雷达加30多个传感器摄像头，全程不用手扶方向盘。他女朋友坐副驾一直嚷嚷：“别瞎搞啊！”结果半路系统提示必须握方向盘，两口子差点吵起来。不过高阶辅助驾驶确实方便，下雨天或者高速巡航，用过的人都夸省心。

还有个功能叫“越野路书”，这个真没想到。我隔壁阿姨喜欢自驾游，她看到可以直接在车机查20条经典路线，还能自动记录沿途美景，然后分享到微信群，每次聚餐必拿出来炫耀。“这才叫科技改变生活嘛！”她笑得合不拢嘴。而且座舱预设的小憩模式和宠物模式，对养狗家庭来说简直贴心——我亲戚家的金毛去年夏天差点中暑，现在这种功能估计很多铲屎官都会考虑。

不过吧，新东西总归有人担心后期维护。我家附近汽修店的大壮哥喝茶时就聊起，“电子设备多了，以后保养费用肯定水涨船高。”但据他说，目前零部件渠道已经慢慢铺开，只要不是碰撞或涉水，大部分问题厂家响应还算快。有趣的是，有些老司机反而喜欢研究这些新技术，每次遇到故障码就在群里讨论半天，比谁懂行似的。

至于内饰啥样、智舱具体怎么玩，还有哪些花活，今年第四季度上市以后才会揭晓。这两天朋友圈已经有人开始转二手信息，说以后如果价格坚挺的话，也许还能保值几年。这都是后话啦，到底适不适合长期持有，还得等第一批用户真实反馈才靠谱。

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