这周的车市像突然按下了刹车，热度猛地降了下来。
8月的淡季特征已现，多数品牌订单环比下滑，12个品牌里有8个在下滑，跌幅居前的是小鹏-44%、极狐-40%、蔚来-28%。
说实话，这就是8月第一周最直白的市场信号。
比亚迪：39850，环比-16%。
零跑：13850，环比-12%。
鸿蒙智行：12150，环比+91%。
理想：11050，环比+17%。
小鹏：7900，环比-44%。
蔚来集团：6250，环比-28%。
小米：6050，环比-22%。
尊界：5050，环比+4950%。
极氪：4200，环比-22%。
启源：3900，环比-22%。
方程豹：2900，环比-22%。
极狐：2850，环比-40%。
一超多强的格局很明显：比亚迪以近4万单量遥遥领先，和第二名零跑之间差了近2.6万辆。
第二梯队竞争激烈：零跑、鸿蒙智行、理想构成万辆俱乐部，成为比亚迪之外最具竞争力的中坚力量。
新品/爆款在成长，鸿蒙智行和尊界的逆势上涨说明，只有强产品力或话题度（华为系赋能、高端定位）才能打破淡季。
新势力阵营分化加剧：零跑、理想保持增长或微跌，小鹏、蔚来则明显下滑，内部正在上演此消彼长的局面。
