现在买车跟逛菜市场似的，新能源喊着降价，燃油车忙着升级，挑来挑去总怕踩坑。尤其是想选台家用大SUV的，既要空间够造，又要开着省心，还得兼顾点面子，难度堪比平衡家庭关系。去年10月，一汽大众2026款揽巡正式上市，这款中期改款的中大型五座SUV，带着24.29万的起售价，硬是在新能源扎堆的市场里占了个位置。
这车的颜值变化第一眼就戳人，以前的沉稳范儿里多了些潮味。前脸搞了个三层中网，层层递进跟叠汉堡似的，晚上开车时发光车标一亮，辨识度直接拉满，比老款精神太多。车身拉长到5007毫米，轴距近3米，侧面看过去敦敦实实的，却不显臃肿，跟健身练出的肌肉线条似的。车尾贯穿式尾灯一亮，里边还藏着X造型，小区楼下停车，隔壁大哥凑过来问：“这是大众新出的豪车？”
坐进车内的惊喜感比外观还足，老款的中控台直接下岗，换成了三联屏组合，仪表盘、中控屏、副驾娱乐屏一字排开，科技感瞬间上来了。最关键的是换挡杆挪到了方向盘后面，中央通道空出一大块地方，放两个手机加个女士包包都绰绰有余。手能摸到的地方不是软皮就是翻毛皮，质感比老款提升不止一个档次，氛围灯还能换30种颜色，晚上开车氛围感直接拉满。
动力方面还是大众的老本行，新换的第五代EA888 2.0T发动机，有两个功率版本可选。日常通勤选162千瓦的版本，起步加速都平顺，市区堵车不窜不顿；喜欢跑高速或者自驾游的，200千瓦的版本更过瘾，踩油门就能感受到源源不断的动力，匹配的7速湿式双离合变速箱，换挡快得几乎没顿挫。虽说油耗比混动车型略高，但胜在技术成熟，加92号油就能跑，长途出行不用担心里程焦虑。
空间绝对是揽巡的核心王牌，五座布局把实用性拉到了极致。后排地板纯平，中间乘客不用再劈叉坐，三个成年人并排坐也不挤，腿部空间能轻松放下三拳。后备厢常规容积就有656升，放几个登机箱加婴儿车毫无压力，把后排座椅放倒后，直接变成1925升的大空间，搬家、拉大件或者露营放床垫都够用，妥妥的家庭全能选手。
配置上能看出大众的诚意，L2级驾驶辅助全系标配，高速上能自动跟车、保持车道，跑长途能省不少力。高配车型还加了360度全景影像，新手停车再也不用找人指挥，哈曼卡顿音响的14个喇叭，放首流行歌跟在音乐厅似的。不过跟新势力车型比，少了些花里胡哨的智能功能，没有城市导航辅助驾驶，但对于不依赖这些科技配置的用户来说，反而少了些电子故障的顾虑。
当下的市场对揽巡不算友好，近期月销量维持在2000台左右，在中大型SUV市场处于中游水平。一边是理想L7、问界M7这些新能源车型靠智能和省油抢客户，一边是汉兰达等传统燃油车靠口碑分流，再加上2026年初中大型SUV市场集体降价，途昂、探险者等竞品都有35万元的终端优惠，揽巡的压力可想而知。
但它也有自己的生存之道，24.29万的起售价，终端还有不小的优惠，比同尺寸新能源车型便宜十来万，对于家里没充电条件、或者偏爱燃油车可靠性的用户来说，吸引力十足。毕竟不是所有人都喜欢电动车的智能套路，不少家庭买车就图个皮实耐用、空间够大，揽巡刚好踩中了这些需求点。
它就像汽车市场里的务实派，不玩虚的，把家用SUV该有的特质都做到了位。在电动化浪潮下，这样的坚守未必是坏事，反而能精准抓住特定用户的需求。选车终究是看自己的需求，适合的才是最好的，你觉得这样的燃油大五座，在当下还有竞争力吗？
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