摩托车“解禁“可能是个错觉？满街“小电驴“才是交通拥堵新“元

摩托车“解禁”可能是个错觉？满街“小电驴”才是交通拥堵新“元凶”

前阵子还看到不少消息说，山西、大连有些地方开始给摩托车“松绑”了，我身边甚至还真有几个朋友蠢蠢欲动想重新考个D照。但恕我直言，这事儿可能是个误会，或者说是咱老百姓看错了重点。真把当前城市交通堵成“一锅粥”的锅甩给摩托，太不地道。现在路口真正让人血压升高的，是那一眼望不到头的“新国标”电动车大军。

你只要在早晚高峰的十字路口站上十分钟，心脏不好的都得备着速效救心丸。绿灯一亮，乌泱泱一片“小电驴”慢悠悠地起步，那场面，别提多壮观了。设计时速25公里，听着是安全了，结果呢？非机动车道被它们塞得满满当当，想超车的自行车在后面狂按铃也没用。更魔幻的是，不少骑士嫌道儿太挤，方向盘一拧就上了机动车道，在汽车缝隙里玩起“蛇形走位”，把汽车司机吓得一脚接一脚的急刹。这哪是提高通行效率，分明是给本已脆弱的城市交通“添堵加塞”。

有人怀念过去摩托车的“风驰电掣”，觉得解禁了就能疏通血管。可拉倒吧，这想法太天真。现在部分城市所谓的“解禁”，根本不是回到过去那种“油门一拧，谁都不爱”的野性时代。那是有前提的：你得有牌有证有保险，戴好头盔在指定车道规规矩矩地开。这本质上是从“一刀切禁止”变成了“戴着镣铐跳舞”，管理成本更高。而且，就算真放开了，以现在城市核心区那个车流量，摩托车能快得起来？大概率是加入另一个“堵车豪华套餐”罢了。

所以，问题的根子就不在于是两个轮子的摩托还是电动。关键在于，我们有没有给这些海量的两轮交通工具准备好它们该有的路。几乎所有城市的非机动车道，不是被汽车停车位占了，就是窄得可怜，再不然就是和人行道混在一起。电动车们无“道”可走，可不就乱窜吗？这种基础设施的“硬伤”不解决，别说解禁摩托，就是给每辆电动车装上翅膀，地面交通也一样堵得没脾气。

更深的矛盾在于管理思维。对摩托车，过去是“禁”字诀，一禁了之最省事。对电动车，尤其是新国标车，则有点“溺爱”过头——它们顶着“非机动车”的名头，却干着影响机动车道的事，违法成本低，执法难度大。结果就是，守规矩的汽车司机在车里干着急，不守规矩的电动车骑手在车流里冒险，大家互相埋怨，路越走越窄。

所以说，别老盯着摩托车那点政策变化了。哪怕全国摩托车都解禁，如果我们的道路资源分配不改变、管理精细化跟不上，那么呼啸而来的可能不是畅通，而是更激烈的路权争夺战。到时候，恐怕就不是“堵”这么简单了。你说，这困局到底该怎么破？