《涨价2.5万！雷克萨斯的豪赌：中国消费者还会买单吗？》

雷克萨斯又涨价了！这次直接上调2.5万元，ES系列入门款逼近30万大关。消息一出，网友炸锅：“国产新能源都卷到20万以内了，雷克萨斯还敢涨价？”这波操作，与其说是自信，不如说是一场豪赌——赌中国消费者依然迷信进口光环，赌品牌溢价还能凌驾于性价比之上。

涨价背后的底气与危机 雷克萨斯的涨价并非突发奇想。2022年，其在中国销量暴跌19%，但单车利润却逆势增长。这种“以价换量”的畸形繁荣，暴露了其核心策略：用饥饿营销维持高端形象。比如ES200常年加价3万提车，RX系列甚至要等半年。但如今，这套玩法正遭遇致命挑战。

蔚来ET7、极氪001等国产车已杀入30万区间，配置碾压同价位雷车；比亚迪汉EV的刀片电池技术，直接戳中日系“省油耐用”的命门。更讽刺的是，雷克萨斯电动车RZ450e续航仅455公里，售价却高达36万，被网友调侃为“工业笑话”。

“进口信仰”正在崩塌 十年前，雷克萨斯凭借全进口身份和“匠心”营销，成功洗脑一批中年精英。但新一代消费者早不吃这套了。小红书上有车主吐槽：“ES200百公里加速13秒，车机系统像老年机。”B站UP主实测雷克萨斯4S店服务，发现加价套路和国产车免费送保养形成鲜明对比。

更致命的是，丰田章男多次炮轰电动车，导致雷克萨斯电动化转型迟缓。反观宝马iX3、奔驰EQE虽也溢价，但至少技术跟进及时。雷克萨斯却还在用“混动过渡”当遮羞布，殊不知中国市场的耐心早已耗尽。

豪赌的结局早已写定？ 这次涨价，可能是雷克萨斯最后的试探。若销量继续下滑，要么降价打脸，要么彻底沦为小众玩具。毕竟，连BBA都在疯狂降价求生，一个二线豪华品牌凭什么硬扛？

网友说得犀利：“以前加价买雷车是交智商税，现在加价买简直是行为艺术。”当国产车用激光雷达和城市NOA碾压传统豪华时，雷克萨斯若还指望靠“进口车标”躺赚，这场赌局注定满盘皆输。

留给雷克萨斯的时间不多了——当消费者开始用脚投票，再高的溢价也撑不起崩塌的口碑。