对于奥迪Q5L这款车，相信国内很多家庭都不会感到陌生。
在豪华品牌的中型SUV这个圈子里，它算得上是一位老资格的选手了，多年来凭借着奥迪这个金字招牌和扎实的产品力，积累了相当不错的市场口碑。
很多人一提到豪华车，脑海里首先浮现的就是奔驰、宝马、奥迪，而奥迪Q5L正是这个级别里绕不开的一个选项。
最近，一汽奥迪又推出了新款的Q5L车型，官方称之为2026款，听起来好像是跨越了未来，但实际上这是一次年度小改款。
这次改款最大的噱头就是“加量不加价”，配置进行了一些调整升级，但指导价依然维持在三十多万到四十万之间，而且全系都给配上了奥迪引以为傲的quattro四驱系统。
这一下就让很多持币待购的消费者心里开始活络了：在如今国产新能源车配置高、价格香的猛烈攻势下，这台传统的德系豪华SUV，究竟还值不值得我们普通家庭为它买单？
如果真要买，这么多配置又该怎么选才能最划算呢？
咱们先花点时间，把这台新款奥迪Q5L从里到外仔细审视一番。
从外观上来看，如果你期待它能给你带来脱胎换骨的新鲜感，那可能会有些许失望。
它整体的轮廓和设计语言，基本还是我们熟悉的样子，前脸那个标志性的六边形大格栅，配上犀利的大灯组，整车看起来还是一如既往的沉稳大气，同时又不失运动感。
当然，奥迪也知道现在的消费者越来越年轻化，所以在细节上做了一些迎合潮流的改变。
比如在中高配车型上，它把进气格栅、车窗饰条、行李架等很多地方都做了熏黑处理，营造出一种更酷、更具战斗气息的视觉效果。
如果你觉得这还不够个性，奥迪还提供一个选装的“扩展黑光包”，花五千块钱，就能把车前车后的奥迪LOGO和车型尾标都变成黑色，让你的车看起来与众不同。
在尺寸方面，它的长宽高分别是4770毫米、1893毫米和1667毫米，轴距达到了2907毫米。
这个数据放在同级别里，虽然不是最顶尖的，但也绝对称得上是主流水平，保证了车内有足够宽敞的乘坐空间。
根据实际体验，一个身高一米七八的成年人，在前排调整好驾驶坐姿后，坐到后排，腿部离前排座椅靠背大概还有三拳左右的距离，这个空间表现可以说是相当出色了。
头顶的空间也比较宽裕，不会有压抑感。
而且后排座椅的坐垫填充物很柔软，长度也足够，对大腿的承托做得不错。
不过，缺点也同样明显，那就是奥迪车型普遍存在的老问题——后排地板中间有一个非常高的凸起，如果后排需要坐三个人，中间那位乘客的脚会非常难受，长途旅行的舒适性会大打折扣。
另外，后排座椅的靠背角度是固定不可调节的，乘客无法找到一个更舒展的“半躺”姿势，在乘坐的灵活性上，相比一些国产车型还有提升的空间。
打开车门，坐进驾驶舱，一股浓浓的德系豪华车的熟悉感扑面而来。
经典的环抱式座舱布局，虽然在设计上谈不上有什么惊艳之处，甚至可以说有些跟不上时代了，但它的用料和做工工艺依然保持了豪华品牌应有的高水准，各个部件之间的接缝均匀，手能摸到的地方大多是软性材质包裹。
那个平底设计的三幅式方向盘，造型很讨年轻人喜欢，握感饱满扎实，上面的实体按键回馈手感也很好，便于驾驶中进行盲操作。
眼前的全液晶仪表盘和中控台上那块10.1英寸的悬浮式屏幕，显示效果清晰，操作流畅度也还可以。
然而，问题恰恰出在这套车机系统的“内涵”上。
在2024年的今天，很难想象一台指导价三十多万起的豪华SUV，它的最低配车型居然连最基本的卫星导航、车联网、应用商店这些功能都没有标配。
如果你需要这些我们日常用手机早已习惯的功能，对不起，请额外支付7000元进行选装。
这种做法在消费者看来，多少显得有些诚意不足，与同价位国产车恨不得把所有功能都给你配齐的做法形成了鲜明的对比。
可以说，在座舱的科技感和智能化体验上，奥迪Q5L确实已经落后于时代了。
当然，很多人之所以选择奥迪，看中的并不仅仅是它的内饰和配置，更是它那可靠耐用的“三大件”，也就是发动机、变速箱和底盘。
而这恰恰是奥迪Q5L最核心的优势所在，也是它面对竞争对手时最大的底气。
新款车型提供了两套大家非常熟悉的2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本。
低功率版（也就是尾标40TFSI的车型）最大功率140千瓦，峰值扭矩320牛·米；高功率版（尾标45TFSI）则更为强劲，最大功率达到了180千瓦，峰值扭矩370牛·米。
与这两台发动机匹配的是一台换挡平顺且迅速的7速湿式双离合变速箱。
最值得一提的是，这次改款后，奥迪将quattro适时四驱系统变成了全系标配。
这意味着什么呢？
这意味着即使你买的是最入门的车型，也能享受到奥迪这套看家本领带来的好处。
在日常驾驶中，尤其是在遇到雨雪天气、湿滑路面或者需要快速过弯的时候，四驱系统能让车辆拥有更好的抓地力和行驶稳定性，给驾驶者带来更强的信心和安全感。
再加上它经典的前后五连杆独立悬架结构，底盘调校得既有高级感，又能提供清晰的路感，无论是开起来还是坐起来都相当舒服。
在驾驶和操控层面，奥迪Q5L依然是这个级别的标杆之一，其均衡稳健的机械素质是它能够长盛不衰的根本原因。
了解了这么多，我们再回到那个最实际的问题：对于一个普通家庭来说，这三款配置到底该怎么选？
如果你是一个注重实际、追求性价比的消费者，那么我的建议非常明确，直接考虑入门款，也就是指导价34.98万元的“40TFSI时尚动感型”。
原因很简单，我们买车不能只看指导价，更要看最终的落地价。
奥迪品牌目前的终端优惠力度非常大，虽然新款车型的优惠幅度可能暂时还达不到老款那种动辄优惠十几万的程度，但经过一番争取，拿到一个可观的优惠，让最终落地价控制在三十万出头甚至更低，是完全有可能的。
用这样一个价格，你就能买到一台品牌响亮、空间宽敞、并且标配了quattro四驱的德系豪华中型SUV，这个性价比是非常突出的。
至于动力，那台低功率的2.0T发动机对于绝大多数家庭的日常使用场景来说是完全足够的。
无论是城市里上下班代步，还是节假日带着家人跑高速长途，它的动力储备都游刃有余，并不会让你感到乏力。
而且新款车型还在这个配置上增加了远光辅助系统和Car2X智能网联，实用性有所提升。
如果你生活在北方，我强烈建议你再花3300元选装一个包含前排座椅加热和方向盘加热的舒适包，在寒冷的冬天，这个功能带来的幸福感远超它的价格。
至于那个需要7000元选装的导航包，在人人都有智能手机的今天，一个手机支架就能完美解决导航问题，这笔钱完全可以省下来。
那么，什么样的人适合选择更高配置的45TFSI豪华动感型呢？
如果你的购车预算非常充足，对动力性能有比较高的要求，喜欢那种随叫随到的推背感，并且你是一个懒得后期自己折腾加装配置的人，那么多花几万块钱一步到位也是一个不错的选择。
毕竟，除了更强的动力，它还标配了360度全景影像、感应式后备厢、全车无钥匙进入、音质更好的B&O音响系统等一系列能显著提升日常用车便利性和舒适性的配置。
但你需要明白，这些配置带来的体验提升，是否值得你多付出那几万元的差价。
在我看来，入门版的Q5L已经提供了这台车超过九成的核心价值和体验，剩下的那些属于锦上添花，性价比相对就没那么高了。
总而言之，新款奥迪Q5L依然是一款产品力非常均衡的车型，它最大的卖点就是其成熟可靠的机械素质、强大的品牌影响力和目前巨大的市场优惠。
虽然它的内饰和科技感无法与日新月异的国产新势力车型相提并论，但它能给你的是一种务实、省心和稳健的驾驶体验。
对于那些看重品牌、驾驶质感和长期可靠性的消费者来说，在优惠之后，它依然是一个极具吸引力的选择。
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