苏州网约车这一行年头久些的都晓得，前几年要想上牌跑单，得买辆裸车价外加上购置税，买下来总价不能低于12万，门槛不算低。小王去年差点咬牙上了全新轩逸，跑了几个月同事全家福说，老呛人，加班晚了还得自己搭回去，早知道坚持下就好。
不过，前些天政府征求意见的公告贴出来，坊间立马炸锅——原来门槛改新了，不看价格看尺寸。“哎哟，12万那是啥，老早一锤子的事体！”楼下卖烧饼的陈老板笑着说，他那会儿钱不够，干脆拉倒。现在呢，只认轴距要2700毫米以上，后备箱还不能比400升小了，“跑顺丰都宽绰”。有师傅在群里咕哝：“总归都奔着更大更实在的车去啰，反正拉货、装行李都省心。”
我有个邻居陆师傅，原本咬着牙买了个空间局促的旧帝豪GL，折腾不到两年，楞是把儿子书包都塞不进去，每次拉客还怕人嫌弃。现在配置要求这么改，像他这种就直接被卡外头了。顺便插一句，有师傅透露，有些厂家为了紧跟潮流，又琢磨出后排冷风口这个配置，乘客上车开长途不窒闷。可惜，苏州去年冬天不冷，夏天太短，结果这功能多数成了鸡肋，表面功夫而已。
门槛虽然表面看松了点，但3年车龄线还吊在那。李师傅打趣：“开了三年再好，转手落谁家都提心吊胆，二手车贩子大都不乐意收。”曾有位上海的表哥试图把闲置的日产天籁在苏州挂网约车，最后年限卡死，折腾一圈等钓鱼又白瞎。
讲真，有的司机直言竞争怕是要更狠。出活成本没降下来，平台抽成也还是那么个椒盐，小排量混动车型就跟捡便宜的，进门儿容易，单子却没多少。微信群里前晚还在纠结，一兄弟每天跑出来就十三四单。“你们问问隔壁奶茶店，13单一天下来真不稀罕，起早贪黑，一脚电门一脚刹，后背酸哇哇叫。”真有师傅说自己干了一年多，椎间盘突出，膝盖老响。
另外，“装”行李箱这说法一出，倒惹出个冷知识。老式捷达、凯越那种行李箱，400升不够，别想沾边。但后排能放倒这功能，以前根本没人提。偏偏现在有厂商宣传：“不止能拉客，还能翻倒秒变货拉拉，窗贴都不用换。”可细看合同，货物超标要违规，平台暗地里可不认账。
啰嗦一句，苏州去年季度数据刚放出来，官方报有40个平台有实质运营，网约车登记7.9万多辆。但听群里小李说的，“有的平台批的牌子空挂着，车根本不出活。”再问问去年入行的二娃，实际单量不到14单一天，有天夜班只捞了11单——冻得手脚都麻。
再聊聊冷门小品牌，像“江淮和悦A30”这车子，前年还有师傅冲着便宜、耐用去买，新规一出，轴距卡死，直接打了回原形。还有人听说可以改装后备箱扩容，但遇到上线年检，可怜分分钟砸饭碗。
我那买菜帮忙的三姨夫，去年抄底进的东风启辰，合计着后面再转手做顺风车，现在政策风向一变，车挂了牌却拉不到活，愁得直摆手——“这年头，啥都变快，连拉客都要看身材大小。”他最近直接转行去修三轮车了，听说手头舒坦不少。
朋友开玩笑说，苏州网约车圈子，小到一台后备箱的传说，大到一个行业风向，一阵风就能吹跑一批人，也能吹来一堆新面孔。要说谁的日子最滋润，就数那帮“轴距长、后备箱大，人也嘴甜”的师傅了。还有那回，邻居李大爷半夜喝多了打了辆轴距够长的银色车，直接当床睡了一觉，第二天一早还在群里晒照片。车圈里的传奇，蛮幽默。
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