如今的油价，明显感觉已经回不到从前的低价时代了，前几天去加油站，发现就连 92 号汽油，单价也都在 9元以上，后续甚至还有继续上涨的可能。不少车主现在都不太愿意轻易开车，核心原因就是油价偏高，再加上自家车辆油耗偏高，自然就舍不得开了。但其实现在的自动挡汽车，只要掌握正确的驾驶方法，同样能做到省油耐用。今天我就来和大家聊聊自动挡省油的 3 个窍门，让爱车既省油又有劲，尤其是最后一点，希望能帮到各位车主。
首先，一定要改掉长时间原地热车的习惯。九成以上的新车友都有这个费油的操作，要是一直不改，不仅白白浪费燃油，车子开上几年后，还会出现油耗飙升、动力变差的问题。现在正值盛夏，可我早上送孩子上学时，依旧看到不少邻居在车位上原地热车，大多都是刚买车不久的车主会这么做。很多人认为，车辆启动后要等转速降到 1000 转以下再起步，不然会损伤发动机。说实话，冬天原地稍等片刻还说得过去，夏天完全没必要这么做。长时间原地热车，会让发动机更容易产生积碳，积碳堆积几年，车子自然就费油、没劲了。
车辆油耗都是按百公里来计算的，启动后发动机一直怠速运转，消耗的汽油全是无用浪费，车辆的百公里油耗也会随之升高。就拿我自己的车来说，加满油后仪表油耗会自动清零，要是原地怠速开空调，平均油耗能飙到 20 多升，没怠速多久，油表就会往下掉一小格。可正常行驶起来，油耗慢慢就回到 6 升多了。如果经常原地长时间热车，油耗肯定居高不下，常会觉得一箱油没怎么跑，就快见底了。
夏天就算是清晨，气温也有 30℃左右，机油在这个温度下流动性很好，启动后等二三十秒，机油就能充分润滑发动机，这时就可以正常行驶了。夏天也不存在水温上升慢的问题，开出小区大门，水温基本就达到正常工况，能随意驾驶。如果是冬天，水温上升会慢一些，起步后轻柔驾驶，别猛踩油门，等水温正常后再正常开就行。
第二，改掉上述坏习惯后，车辆平均油耗就会有明显下降。但行驶过程中，切忌猛踩油门、急踩刹车交替操作，就算是老司机这么开，油耗也很难降下来。什么是一脚油一脚刹的开法？最常见的就是在路况复杂的路段，不少人看到前方路面空旷，就深踩油门提速，可刚把速度提起来，就发现前方有状况，比如前车刹车、路边行人可能突然闯入车道，只能急忙猛踩刹车。这种驾驶方式是最费油的，那正确的做法该怎么做呢？
遇到这类情况，我会先提前观察路况，对前方路况做出预判，不确定前车是否会急刹、是否有行人穿出时，不会猛踩油门加速，而是轻踩油门缓慢提速，与前车保持安全车距。看到前车刹车，或是有电动车、行人突然驶入车道时，第一时间松开油门，让车辆依靠惯性向前滑行。因为保持了安全距离，前车并非完全停下，行人与非机动车也在移动，松油门后车速会自然放缓，很快就能与前车速度保持一致。这时只需把脚移到刹车踏板上，随时准备制动即可。
等前车重新加速，或是避开行人、非机动车后，再踩油门提速。这样一来你会发现，全程基本不用踩刹车，仅靠松踩油门就能规避风险。长期保持这种驾驶方式，油耗自然会低很多。
最后一个技巧，就是要学会合理使用变速箱挡位，别一直挂着 D 挡走天下。遇到情况只知道猛踩油门，只会让油耗居高不下，还达不到想要的动力效果。举个简单的例子，想要超车时，你是找准时机打灯变道，再直接踩油门超车吗？如果是这样想，那就错了。要是碰到不让超车的路怒症司机，或是在上坡路段超车，不仅超不过去，还会白白浪费燃油，车辆半天提不起速度。
一些小排量自动挡车型，准备加速超车时，深踩油门会发现发动机轰鸣空转，车速却提升缓慢，我家人那台 1.0T 的车就经常出现这种情况。这种状态下发动机已经消耗了燃油，可变速箱未能有效传动，这脚油门就完全浪费了。但如果准备加速时，直接把挡位挂入 M 挡或 S 挡，再踩下油门，发动机转速会迅速拉高，同时能获得明显的加速效果，超车会轻松很多。
特别是跑高速遇到上坡需要超车时，车速本就不低，挂在 D 挡时，会感觉踩下油门后车辆反应迟缓，提速很慢，同样很费油。切换到 M 挡后，不用纠结升挡还是降挡，直接用系统默认挡位踩油门，就能获得立竿见影的动力。很多车主不清楚 M 挡在哪，其实有些车型没有直接标注 M，在 D 挡旁带有 “+、-” 符号的就是手动模式。使用时只需操作两次挡把，先推入对应挡位，踩油门超车，完成后再切回 D 挡即可，没有多余操作，十分简单。
掌握以上这 3 个驾驶技巧后，车辆的油耗会明显降低，尤其是使用 M 挡后，能明显感觉到车辆动力更强劲。长期保持这样的用车习惯，发动机积碳会更少，也能让车子长期维持低油耗、强动力的状态。
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