25万，新能源SUV，问界M6和岚图FREE+二选一。
我试驾完第一圈，反而更懵了。
两台车都用华为乾崑ADS，智驾底子一样。但一台用896线激光雷达，一台底盘堆料堆到双叉臂加空悬。
价格几乎一样。
这到底怎么选？
我直接约了第二次试驾，这次不跑城市路，专挑颠簸路段和山路。
先说M6。
鸿蒙座舱确实顺，但车机流畅度没想象中丝滑。 打开地图，缩放，有轻微卡顿。 不是大问题，但跟“华为亲儿子”的预期有点落差。
泊车是强项。 侧方位停车，一把进，比我利索。
NCA在高架表现稳，变道果断，不犹豫。
但底盘。
过减速带，前排弹跳明显，后排更颠。 连续弯道，侧倾大，我坐副驾都能感觉到车身晃动。
试驾专员说“偏舒适调校”，但舒适不是摇摇晃晃。
后排容易晕车，不是开玩笑。
再看FREE+。
底盘差距一上手就感觉到了。
双叉臂加空悬，过弯支撑足。 同样速度过同一个弯，车身姿态稳得多。
双电机四驱，动力响应直接。 踩油门，推背感有，不像M6那样平顺到有点“肉”。
颠簸路段，空悬过滤掉大部分震动，但路感保留，不会像坐船。
魔毯EDC不是摆设。
但智驾体验，跟M6有差距。
同样是乾崑ADS，激光雷达线数少了，感知精度差一点。 变道时，犹豫次数多，不像M6那样果断。
鸿蒙生态整合度也低一些。 第三方应用适配慢，手机平板跨设备流转不如M6顺滑。
说白了，就是“华为原生”和“华为赋能”的区别。
两台车都是增程，综合续航1000公里左右，日常通勤和长途都够用。
第二次试驾完，我反而更纠结了。
M6的智驾体验更好，车机生态更完整，但底盘拉胯，后排容易晕车。
FREE+底盘质感越级，操控好，开起来有劲，但智驾和生态差点意思。
250块的东西，为什么不能两全其美？
我翻了网上车主反馈。
M6车主普遍说，智驾确实好用，但家人坐后排经常抱怨晕车，尤其跑山路。
FREE+车主说，底盘质感20万级别无敌，但车机小毛病多，OTA更新慢。
还有人说，如果对智驾要求不高，FREE+更划算，便宜2-3万，底盘硬件给的足。
但智驾这东西，是“可以不用，但不能没有”的配置。
我最后问自己一个问题：
我日常通勤，高速多，还是城市路多？
周末跑山，是开车去，还是坐车去？
如果通勤路上，NCA能帮我省精力，那M6的智驾价值就体现出来了。
如果跑山时，我更享受自己开车的乐趣，那FREE+的底盘质感就更重要。
没有标准答案。
只有看你的需求在哪边。
可能二刷还不够，得三刷。
这次，我打算带家人一起去。
让他们坐后排，感受一下哪台车不晕。
毕竟车是买来自己开的，也是买来家人坐的。
