欧洲作为汽车工业的发源地，是中国汽车“出海”的重要目的地。进入新能源汽车时代，中国车企在技术、品质、品牌等方面取得显著进步，逐渐获得了认可，销量水涨船高。
比亚迪的表现尤为亮眼，2025年上半年销量达到71345辆，同比大涨322.99%，已经远超去年全年5万辆的销量。跻身欧洲新能源车销量排行前十，与第九名福特的差距只有不到300辆。在意大利、土耳其、西班牙等市场取得新能源车销量第一。
2021年6月，首批100辆唐EV从上海港出发运往挪威，比亚迪新能源乘用车业务正式布局欧洲市场。接下来的四年间，陆续进入欧洲30多个国家，开设400家门店。今年5月，在15个欧洲国家同步举行DOLPHIN SURF（即国内市场的海鸥）上市发布会，售价区间1.99万-2.6万欧元，约合人民币16.6万-21.7万元。
这款小型车也是比亚迪在欧洲市场推出的第八款纯电车型，此前有Sealion 7（海狮07）、Seal U（宋PLUS）、TANG（唐）、HAN（汉）、Seal（海豹）、ATTO 2（元UP）、ATTO 3（元PLUS）、Dolphin（海豚）。
2023年底，比亚迪宣布在匈牙利塞格德建设首个欧洲新能源乘用车生产基地。今年5月宣布在布达佩斯第十一区设立欧洲总部，占地3.2万平方米，承载着销售与售后、车辆认证及测试、车型本地化设计与功能开发三大核心职能。
比亚迪副总裁李柯透露，匈牙利工厂预计今年投产，土耳其工厂计划明年开始生产。到2028年，面向欧洲的电动汽车将实现本地化生产。在产品布局上，未来六个月将推出三到四款插混新车，高端品牌仰望将于2027年登陆欧洲市场。
MG（名爵）以40708辆的成绩排在欧洲新能源市场中国品牌销量榜第二，主力车型包括MG HS（中型SUV）、MG4（紧凑型SUV）、MG ZS（小型SUV）等。作为MG在欧洲的旗舰车型之一，去年11月MG HS获得了欧洲ENCAP五星安全认证，在英国、西班牙等市场均有亮眼表现。
排在榜单3-10位的分别是Jaecoo（奇瑞在欧洲推出的SUV品牌）、小鹏、零跑、Omoda（奇瑞品牌）、领克、极氪、上汽大通、长城。其中，两家造车新势力销量增长迅猛。
小鹏汽车上半年在欧洲市场卖出8322辆，同比上升287.61%。早在2020年12月，小鹏就开启海外拓展，从进入挪威市场，到拓展德国、泰国、法国、西班牙、葡萄牙、英国等国家，目前有三款在售车型，分别是P7、G9、G6。在今年慕尼黑车展上，公司宣布将启用欧洲首个研发中心，这也是品牌全球第九大研发中心。
零跑汽车暴涨46倍至8285辆，主要由经典小车T03和中型SUV C10两款车型驱动。在慕尼黑车展上，全新个性战略新品零跑 Lafa5将首次亮相，此外还有B系列第三款车型B05，B10在海外市场正式上市并同步开启欧洲交付。
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