要说昨晚发布会，比亚迪这次可算下了，他们家的秦PLUS DM-i和全新的秦L都推出了210公里纯电续航的版本，这个续航里程可是官方测算出来的数据，而且起步价才8.98万，最贵的带智能悬架的版本也才12.28万。
这价格一公布，网上弹幕立刻炸开了锅，大家都在感叹，十万块就能买到带智能悬架的车，甚至有人直接喊话，燃油车这下彻底没人买了，可以跟市场说再见了。
以前想买个能跑200公里左右的插电混动车，怎么也得花个十五万到二十万，而且那时候可没有啥高级主动悬架系统，基本上都得靠自己额外改装才能体验到。现在好了，比亚迪把他们最先进的刀片电池和第五代DM-i混动技术，都一股脑儿地塞进了这些不到十万块钱的车里。这不明摆着是把最顶尖的技术直接转化成了实实在在的低价优势，等于是直接端了合资品牌燃油车的饭碗，让他们以前的舒适区一下子就变得特别紧张。
这么一来，其他品牌的压力可就大了。就拿吉利银河L6和长安启源A05这些品牌来说吧，他们之前也是靠打价格战来抢市场的，结果比亚迪这么一搞，等于是被反手将了一军，他们之前的价格优势立马就不明显了，消费者有了更好的选择。
至于像大众朗逸、丰田卡罗拉这样的经典燃油车，就算现在终端优惠再怎么大，给出的折扣再怎么诱人，也很难跟上比亚迪这个官方指导价的竞争力。毕竟大家现在买车，越来越看重新能源车的长远省钱优势和更智能的驾驶体验。
谁还会去买那些只能烧油的车呢，感觉给这些传统燃油车企留下的时间，可能就只剩下一代车型更新的周期了。如果他们不赶紧变，恐怕很快就会被市场淘汰。
对普通消费者来说，这简直是个天大的好消息。花差不多的钱，就能买到一辆能跑更远纯电里程，而且技术更先进、配置更高的车，谁会不动心呢？以前大家可能会担心插混车充电不方便，或者纯电续航短，怕不够用，现在210公里的纯电续航，基本上能覆盖大多数人日常的通勤需求，甚至周末短途出行也能轻松搞定，一周充一两次电都足够了，大大缓解了里程焦虑。
而且波动大，用电成本相对稳定又更低，这长期下来能省的钱可不是小数目。买车不仅仅是看价格，更要看后期使用的经济性和便利性，比亚迪这次算是把这两点都给消费者做足了。
不过话又说回来，这种价格屠榜的背后，肯定也意味着比亚迪自身需要承担很大的利润压力。有些业内人士就担心，这样一来大家会不会都去拼价格，导致整个行业的利润空间越来越小，进而影响到后面研发新技术的投入，怕这种过度竞争会拖慢创新的脚步。
但消费者很诚实，能多跑半城路，少掏一箱油钱，谁不喜欢呢？现在市场上，好东西卖得便宜，大家肯定都会蜂拥而至。其实市场最终会给出最真实的答案。年中时候的销量榜单，肯定能看出来谁真的卖得好，谁才是真正掌握了市场脉搏。
接下来，估计会有不少车企被迫跟进降价，甚至有些卖不出去的旧车型，为了清库存，可能就要开始清仓大甩卖了。我们这些旁观者，都在看这场好戏怎么演下去，看看市场会有什么反应。
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