去年这个时候，越野圈的朋友圈被钛7刷屏，刚提新车的车主还没挂上牌照，就急着在后备箱塞满露营装备，车顶架绑着折叠自行车，还贴上“方程豹·城市野兽”的手写标签，生怕别人不知道自己是新晋硬派玩家。没想到今年更夸张，连实车还没正式开放试驾，配置单就在圈子里被抢得飞快，甚至有人在二手论坛讨论新车的底盘护板到底选铝合金还是钛合金。
iCAR V27的登场让人眼前一亮。其实它早在去年8月就悄悄现身欧洲街头，当时有人在斯堪的纳维亚的雪地营地拍到它，大灯的环形灯带在零下二十度的环境中像呼吸一样稳定发光。这款车今年一季度就会交付国内首批车主，车长5055mm、轴距2910mm，比钛7还多出一截腿部空间。中控悬浮屏不只是为了好配合猎鹰700辅助驾驶系统，在早高峰的高架上能自动跟车变道，我查了几组测试数据，实测相当稳定。它的纯电续航能跑200多公里，混合模式下可达1200公里以上，加一次油从北京直奔西安，中途还能绕路去壶口瀑布看一眼黄河，几乎不需要找充电桩。第一次摸到它的方向盘时，那种微微粗糙的真皮质感配着冬日的暖阳，让人觉得这车不仅是代步，更是旅途的伙伴。
坦克300虎克版在越野圈有点类似“暗号”的存在。去年上海车展刚露出一角，老玩家们就兴奋地在群里喊“硬桥，真硬桥！”这里的硬桥不是电子限滑的模拟方案，而是前后轴全都换上带差速锁的刚性桥，加上百路驰KO2全地形轮胎，接近角33度、离去角35度，涉水能力能达到900mm。它用的是3.0T V6发动机配48V轻混，最大功率260千瓦，踩下油门那一刻，排气声低沉而有穿透感。我记得第一次看到路试照片时，前轴明显前移，带来一种蓄势待发的姿态，甚至激光雷达都嵌进了A柱。这种硬核与智能结合的感觉，让你既能感受到机械的力量，又能体会到科技的细腻。
BJ81的登场更像是一次进化。它继承了BJ80的五孔格栅和圆形大灯，但换上了22英寸的熏黑旋风轮圈，Brembo荧光绿卡钳尤其显眼。尾门改成对开的设计，右后侧挂着“小书包”，能装下一台无人机和备用电池。内部的细节更有意思，用上了BIP造车模式，用户可以亲自到工厂对座椅缝线提出意见。现曝光版本甚至预留了车载无人机平台和电动绞盘的安装位。计划在4月北京车展发布，8月1日上市，售价在30万元左右，比BJ80贵一些，但比路虎卫士入门款便宜近十万元。记得有一次我在工地拍照，阳光穿过车窗照到中控材质上，那种细腻的纹理让我停顿了几秒，不由自主摸了摸，冷冽的金属感伴着一丝温热。
至于BJ81的增程系统，目前数据还没有公布。根据BJ40增程版的37.4度电池包和BJ60的42.5度来推测，它的规格应该会在这个区间。我上周在怀柔越野公园遇到一位开BJ60增程版的车主，他一边给绞盘上油，一边笑着说“等81一上市，我这台直接挂闲鱼。”这种期待感，也许正是硬核方盒SUV的魅力——不只是性能参数上的较劲，更是玩家之间心照不宣的共鸣。
很多越野爱好者像我一样，既期待新技术带来的驾驶体验，又担心在实际使用中遇到不适应的坑。你们身边有人已经提前订了这些新款方盒SUV吗？他们的真实反馈是怎样的？
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