其实影豹这款车刚出来的时候，真是惊艳了不少人。作为传祺专门面向年轻用户的一款小钢炮，它当年被称作是“思域的完美继承者”，可见市场对它的期待有多高。当然上市初期也不是没毛病，比如变速箱调教不够灵光，多少拉低了它的口碑。可这年头，谁的青春不偶尔犯点低级小错误呢？
影豹真挺有故事的，尤其到了2023年，推出的2.0L油电混动版，动力和省油平衡得油盐酱醋那叫一个得劲，可惜的是，这款影豹H压根没怎么掀起过波澜——估计好多朋友都不知道它的存在。等到2024年，厂家又整了个性能车款影豹R，这车零百加速5秒多，还算得上小钢炮中的硬核选手，裸车价也很美好，优惠完12万出头。说实话从性价比来已经把钱包砸得直响了，关键还带点恰到好处的情怀，但它始终没能像刚上市时一样风光无限。
巧了，我对这车确实有点发言权，1.5T的影豹、2.0L的影豹H、到后来的2.0T的影豹R，这仨我都试驾过，开起来真有点话说。有人打趣我，这都能记得清楚，不是情种也是车种吧？
话不多说，那我们不聊别的，挑重点讲人，聊聊到底是哪些人在买传祺影豹，又为什么他们愿意掏这份银子？
先从影豹R的车主讲起吧，分三类人，第一类就是那种典型的路上谁都不服的年轻人。你要是见到这种人他们大概率开车自带一股比赛气息，见谁都像碰到个对手，领克03+、MG7啥的，他们从里到外都不咋服，甭管谁来了都得PK一把。而且他们对影豹R的设计是真上头，自己开车那叫一个张扬，啥精神小伙的一概不认账，真心爱这个造型。
第二类呢，是那种稍微沉稳点或经济条件更优的年轻人，他们更看重性能而非外观，觉得影豹R的动力相当“得劲”，但这光鲜亮丽的造型对他们来说有点太飞了，不太对胃口。这类人有些家里其实车不少了，可能还有百万级的豪车，但就想要个低调又飒的性能车——他们希望得到影豹R的硬核动力，但换个不浮夸的外壳就更好，会有人说他们是在追求中国的CDM（中国人自己的玩车文化），还号召大家支持，说影豹R绝对配得上这份尊重。
然后还有第三类车主，能让人眼前一亮的女孩。说个真事，之前亲眼目睹一个大学生和她爸爸去挑车，本来她爸是打算给买个普通版影豹意思一下，结果试驾时开了影豹R，她一下就相中了，这几乎直接拍板钉钉买了。这事其实挺有意思，一般提到小钢炮，多数人想到年轻男生追求动力操控，但其实女孩也爱猛一点嘛，她就喜欢那种咆哮的排气声浪，车厂能懂这种小细节，确实不错。
再来说说1.5T的影豹。这个才是影豹比较“走量”的款。可得分成两个时间段来看——2.0T上市之前和之后的情况挺不一样。没有2.0T的时候，这车很受青睐，特别是一些年轻小伙都觉得它既便宜又能体现个性，就算人家说影豹是“精神小伙的标配”，他们才懒得管这些评价，拉着车就各种甩头飘逸，到处炫炮。第二类是喜欢影豹颜值的年轻小姑娘，甭管动力咋样，能开、又能拉风就是王道，车能不能跑得快不重要。还得提第三类，预算有限的年轻人，他们就希望买一台外观够酷，价格又不高，重要的是自己平时开方便，后排还能坐人装点东西。1.5T已经够用了，舒适模式挂上，油门轻轻一踏，通勤挺好。
等2.0T出来之后，这帮人可是被掰了心思，转头去看影豹R了，毕竟同样价格的情况下能有多点性能，何乐而不为。不过性能虽好，还是有人继续守着1.5T，尤其是一部分预算有限的车主，权衡之下他们还是会选1.5T的。
至于冷门的影豹H，油电混的版本吧，估计不少人连它的名字都没听过。这车实在是命途多舛，2022年底才踢场来，到2024年头上就停产了，活得比烟花还闪现，转眼就没了。它的用户群体可以说挺特别，都是些不小心走进时间夹缝的人。他们压根没打算选混动，奔着1.5T去的，可到了店里，销售小哥说还有混动，咱来试试呗。结果直接被圈粉了，毕竟这车省油又安静，前排动力提速还稳健，一咬牙买了，也算是为节能环保贡献了自己的一点力量。
其实吧，在影豹这事上，我们是不是得复盘一下，以前国内玩“CDM”、“小钢炮”喊得震天响，可当车企真的用心造了一台真能飙的车，我们又真的买账了吗？这年头，车企造车不可能只靠情怀，他们还得看账面数据，销量不行的话，谁还那么傻乎乎去继续投入呢？
要我说传祺与其在国内折腾，不如真把影豹R卖到那些经济薄弱点的地方，没准儿能打个窝里好。都可以幻想了，你说十年前如果影豹R就出来，年轻人得多爱它？国内plastic文化整不了CDM，可谁说国外就不行呢？
说个题外话，其实影豹早就杀出国了，在墨西哥卖，不过换了个名字，用道奇品牌推，叫道奇Attitude，只不过是个1.5T版本，听上去有点对不起影豹R的动力身板，真的带过去估计会是另一番画面，你觉得呢？
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