2025年，零跑汽车在车市里扔下了一颗重磅炸弹。
2026款零跑C16正式上市，售价15.18万到18.18万元。
这个价格一出来，不少关注新能源SUV的消费者都愣住了。
因为大家原本以为新款车肯定得涨价，结果零跑反其道而行之，直接把入门价从之前2024款的15.58万拉到了15.18万。
整整便宜了4000块钱。
更让人意外的是，这次降价可不是简配换来的。
新车搭载了70多项升级，官方说价值超过2.5万元。
这就有点意思了。
在当下这个新能源汽车市场卷到天际的时代，大多数车企都在拼命压成本保利润，零跑却反其道而行，搞出了一个增配降价的骚操作。
有人说这是零跑的诚意满满，也有人质疑这是不是降价清库存的套路。
更多人在问，这2026款零跑C16到底升级了些啥，真的值得买吗。
咱们今天就把这台车拆开来看看，看看零跑这次到底是真心实意想做好产品，还是在玩文字游戏忽悠消费者。
售价到底降了多少这波操作谁受益
要说清楚2026款零跑C16的价格变化，咱们得先把账算明白。
2024款零跑C16刚上市那会儿，增程版的入门价是15.58万元，纯电版的入门价是16.18万元。
当时这个价格在市场上已经算是很有竞争力了，毕竟是台中大型SUV，空间够大，配置也不寒酸。
到了2025年6月6日，零跑官宣2026款C16开启预售，预售价区间是16.98万到18.98万元。
这个价格一出来，网上立马炸锅了。
不少人吐槽说零跑这是要涨价割韭菜，预售价比老款贵了一万多块。
但事情很快就出现了转折。
6月18日正式上市那天，零跑直接把售价定在了15.18万到18.18万元。
对比预售价，每款车型都下调了8000元。
对比2024款的入门价15.58万，新款入门价15.18万，直接便宜了4000块。
这个操作让很多人始料未及。
零跑这次推出的2026款C16一共有8款车型，包括增程版和纯电版，还分5座和6座两种布局。
增程版6座的入门款叫200尊享版，售价15.18万。
中配的280激光雷达版6座售价16.18万，顶配的580智驾版6座售价18.18万。
纯电版的价格稍微贵一点，主要是因为电池容量更大，而且全系标配800V高压快充平台。
5座版本则有两款，分别是16.88万和17.88万，主打年轻家庭市场。
这么一看，零跑这次的定价策略其实挺清晰的。
入门款价格压得很低，15.18万就能买到一台中大型SUV，空间和配置都不拉胯。
中配和顶配的价格也没有虚高，每个配置之间的差价都在1万到2万之间，消费者可以根据自己的需求灵活选择。
更关键的是，这次降价可不是简配换来的。
零跑官方明确表示，2026款C16有70多项升级，包括续航提升、配置优化、智能化增强等等，算下来价值超过2.5万元。
这就有点厉害了。
价格降了，配置反而还升级了，这在当下的车市里确实不多见。
那零跑为啥敢这么干呢。
其实背后有几个原因。
首先是零跑这两年的销量表现不错，规模上来了，成本自然就能摊薄。
2024年全年零跑汽车的交付量突破了20万台，已经算是新势力里的头部玩家了。
规模效应一旦显现，零部件采购成本、制造成本都能大幅下降。
其次是零跑一直走的是全栈自研路线，从三电系统到智能驾驶芯片，很多核心技术都是自己搞的。
这样一来，在供应链上的议价能力就很强，不用被供应商卡脖子。
再加上零跑背靠吉利这个大树，在生产制造和渠道建设上也能省下不少钱。
这些因素叠加在一起，就让零跑有了降价的底气。
但降价归降价，消费者最关心的还是这台车值不值得买。
毕竟便宜没好货这句话也不是完全没道理。
零跑这次降价会不会是在清库存，或者是为了冲销量而做的牺牲利润的买卖呢。
从市场反馈来看，2026款C16上市之后的订单量确实不错。
零跑官方透露，上市首周的订单就突破了1万台，这个成绩在当下的车市里已经算是很亮眼了。
不少消费者就是冲着这个增配降价的策略来的。
毕竟在15万到18万这个价位段，能买到一台空间够大、配置够丰富、续航够长的新能源SUV，选择其实并不多。
零跑C16的出现，确实给这个细分市场带来了一些新的可能性。
当然了，降价也不是没有代价的。
零跑这次的操作势必会压缩自己的利润空间，短期内可能会影响财务表现。
但从长远来看，如果能借此扩大市场份额、提升品牌认知度，这笔账还是划算的。
毕竟在当下这个存量竞争的时代，谁能抢到更多的用户，谁就能在未来的竞争中占据主动。
续航和配置真的升级了吗
说完价格，咱们再来看看2026款零跑C16在续航和配置上到底升级了些啥。
这个问题其实很关键，因为它直接决定了这台车的产品力到底强不强。
先说续航。
零跑这次把2026款C16分成了增程版和纯电版两条产品线，针对不同用户的需求提供不同的解决方案。
增程版搭载的是一套1.5升发动机加电机的动力系统，电池容量是38.7千瓦时，比2024款的28.4千瓦时增加了10多千瓦时。
这个升级带来的直接好处就是纯电续航里程的提升。
2026款增程版的纯电续航达到了280公里，综合续航更是达到了1150公里。
280公里的纯电续航是个什么概念呢。
基本上可以覆盖一周的日常通勤需求，如果你每天上下班来回50公里，一周充一次电就够了。
而1150公里的综合续航，意味着你可以从北京开到上海不用加油，或者从广州开到成都中途只加一次油。
这对于有长途出行需求的家庭用户来说，吸引力还是挺大的。
纯电版的升级就更实在了。
新款纯电版搭载的是81.9千瓦时的大电池，续航里程达到了630公里。
而且这个630公里是CLTC工况下的数据，虽然实际使用中肯定会有折扣，但日常代步绝对够用了。
更牛的是，纯电版全系标配了800V高压快充平台，充电功率最高可以达到180千瓦。
官方数据显示，从30到80的电量只需要18分钟。
这个充电速度在当下的新能源车里已经算是第一梯队了。
要知道，很多20万以上的纯电车型都还在用400V平台，零跑能在15万级的车型上标配800V，这个诚意确实到位了。
但续航数据好看是一回事，实际体验又是另一回事。
零跑这次在电池管理系统上也做了不少优化。
新款C16全系配备了液冷电池温控系统，可以在冬天和夏天都保持电池的最佳工作温度。
这对于北方用户来说特别重要，因为传统电动车在冬天续航衰减严重，开个空调能掉三成续航。
有了液冷系统，冬季续航衰减可以控制在两成以内，实际体验会好很多。
再来看配置。
零跑这次在2026款C16上堆了不少料，有些配置确实挺实用的。
首先是智能驾驶方面。
除了入门版的200尊享版，其他所有车型都标配了128线激光雷达。
这个配置在15万到18万这个价位段里是很少见的。
有了激光雷达，车辆的环境感知能力就强了一大截，可以实现高速领航辅助驾驶、城市通勤辅助驾驶、记忆泊车等功能。
零跑把这套系统叫做Leap Pilot智能驾驶辅助系统，功能多达27项。
虽然不能说完全自动驾驶，但在高速路上跟车、变道、超车这些场景下，确实能减轻不少驾驶疲劳。
车机系统方面，2026款C16搭载的是高通骁龙8295P芯片，配合14.6英寸的2.5K中控屏，流畅度和清晰度都没问题。
而且还有15.6英寸的吸顶后排娱乐屏，后排乘客可以看视频、玩游戏，长途出行的娱乐性就上来了。
车机系统运行的是零跑自研的Leap 4.0 Plus系统，支持语音控制、手势控制、面部识别等功能。
实际体验下来，语音识别的准确率还不错，基本上能听懂人话。
舒适性配置也没有缩水。
中配以上的车型都配备了主驾座椅加热通风、方向盘加热、可变阻尼悬架等功能。
尤其是可变阻尼悬架，这个配置在同价位的车型里不多见。
它可以根据路况自动调节悬架的软硬程度，过减速带的时候软一点，高速过弯的时候硬一点，兼顾了舒适性和操控性。
空间方面，零跑C16的优势就更明显了。
这台车的长宽高分别是4915毫米、1905毫米、1770毫米，轴距达到了2825毫米。
这个尺寸在中大型SUV里算是很能打的，尤其是轴距接近2米8，后排空间相当宽敞。
6座版本采用的是2加2加2的座椅布局，第二排是两个独立座椅，中间有过道，进出第三排很方便。
而且第三排也不是那种应急座椅，成年人坐进去也不会太憋屈。
5座版本则是把第三排取消了，后备厢空间更大，适合那些不需要太多座位但需要装载能力的用户。
总体来说，2026款零跑C16在续航和配置上的升级还是挺实在的。
虽然不能说每一项都是行业领先，但在这个价位段里，能做到这个程度已经很不容易了。
增程版和纯电版该怎么选
说到这儿，不少人可能会纠结一个问题，增程版和纯电版到底该选哪个。
这确实是个值得好好考虑的问题，因为两种动力形式各有优劣，适合的人群也不一样。
咱们先来看看增程版。
增程版的核心优势就是没有里程焦虑。
纯电续航280公里，综合续航1150公里，这意味着你既可以把它当纯电车开，日常通勤不用烧油，也可以在长途出行的时候让发动机介入，完全不用担心找不到充电桩。
这对于那些经常需要跑长途、或者家里没有固定充电桩的用户来说，吸引力是很大的。
增程版的另一个好处是价格相对便宜。
入门款15.18万就能拿下，这个价格门槛很低。
而且增程版的电池容量比纯电版小，电池损耗的担忧也少一些。
但增程版也不是没有缺点。
首先是动力性能相对弱一点。
增程版的电机功率是170千瓦，零到百公里加速是8.6秒，虽然也不慢，但和纯电版220千瓦的电机功率、6.48秒的加速成绩比起来，还是有差距的。
如果你喜欢开快车，或者经常需要超车并线，纯电版的动力响应会更爽快一些。
其次是增程版在纯电模式下的经济性最高，但如果经常让发动机介入，油耗就上来了。
虽然官方说的是馈电油耗5升多，但实际使用中如果经常跑高速，油耗可能会到6升甚至7升。
这个数字虽然也不算高，但和纯电车不用加油的经济性比起来，还是有区别的。
再来看纯电版。
纯电版的最大优势就是动力强、充电快。
220千瓦的电机功率，6.48秒的零百加速，这个动力表现在同价位的车型里算是很猛的了。
而且纯电版标配800V高压快充，18分钟就能从30充到80，充电速度比大部分纯电车都快。
如果你所在的城市充电桩布局比较完善，或者家里有固定充电桩，纯电版的使用体验会非常好。
每公里的用车成本也低，充电费用比加油便宜太多了。
但纯电版也有自己的痛点。
首先是价格稍微贵一点，入门款就要16.18万，比增程版贵了1万块。
其次是长途出行的时候还是会有里程焦虑。
虽然630公里的续航已经不算短了，但如果遇到节假日高速路上排队充电，或者去一些充电桩不太密集的地方，还是会有些麻烦。
尤其是冬天续航打折的时候，可能跑个400多公里就得找充电桩了。
那到底该怎么选呢。
其实很简单，看你的用车场景。
如果你日常通勤距离不长，一周就跑两三百公里，而且所在的城市充电桩比较多，或者家里有固定充电桩，那纯电版是更好的选择。
动力强、充电快、用车成本低，体验会很舒服。
如果你经常需要跑长途，或者家里没有固定充电桩，充电不太方便，那增程版会更适合你。
没有里程焦虑，想去哪儿都不用担心，而且日常通勤也能用纯电模式，省油又环保。
至于具体买哪个配置，我的建议是直接上中配的280激光雷达版。
虽然比入门款贵了1万块，但多出来的配置真的很值。
128线激光雷达、高速领航辅助、记忆泊车、可变阻尼悬架、方向盘加热，这些配置在日常使用中的提升感是很明显的。
如果预算再宽裕一点，可以考虑顶配的580智驾版，智能驾驶功能更全，开起来更轻松。
但如果预算有限，入门版其实也够用了，毕竟基础配置已经不寒酸了。
15万级家用SUV零跑C16值不值得买
说了这么多，咱们回到最核心的问题，2026款零跑C16到底值不值得买。
这个问题得从几个维度来看。
首先是产品力。
零跑C16作为一台中大型SUV，在空间、续航、配置这三个维度上的表现都挺均衡的。
轴距接近2米8，6座或5座的布局可以满足不同家庭的需求。
增程版综合续航1150公里，纯电版续航630公里，基本上覆盖了大部分用户的使用场景。
配置方面，激光雷达、800V快充、骁龙8295P芯片、液冷电池管理系统，该有的都有了。
虽然不能说每一项都做到极致，但在这个价位段里，零跑C16的产品力确实是有竞争力的。
其次是性价比。
15.18万起步，这个价格在中大型SUV里算是很有诚意了。
要知道，同样尺寸和定位的燃油车，比如汉兰达、途昂，起步价都在25万以上。
即使是新能源车，像理想L6、问界M7这些竞品，起步价也要24万往上走。
零跑C16能把价格压到15万出头，而且配置还不拉胯，这个性价比确实挺高的。
当然了，便宜也不能说明一切，车的品质和可靠性也很重要。
零跑作为一个相对年轻的品牌，在品牌力和口碑上确实不如传统车企和头部新势力。
但从这两年的市场表现来看，零跑的产品质量还是过关的。
虽然偶尔会有一些小毛病，但没有出现过大规模的质量问题。
而且零跑现在背靠吉利，在售后服务和渠道建设上也在快速完善。
第三个维度是品牌认知度。
这可能是零跑最大的短板。
虽然销量上来了，但在普通消费者心目中，零跑的品牌影响力还是不如蔚来、理想、小鹏这些头部新势力。
很多人听到零跑，第一反应可能是这牌子靠谱吗。
这种品牌认知度的差距，短期内是很难弥补的。
但换个角度想，正是因为品牌力不够强，零跑才需要用更有竞争力的产品和价格来吸引消费者。
所以如果你不是那么在意品牌，更看重实际的产品力和性价比，零跑C16其实是个很不错的选择。
最后一个维度是保值率。
这个问题确实比较现实。
新能源车的保值率普遍不高，尤其是二三线品牌的车型，三年保值率可能只有四成左右。
零跑C16作为一台新车，未来的保值率还不好说，但参考零跑之前车型的表现，估计也不会太理想。
如果你打算开个三五年就换车，那保值率确实是需要考虑的因素。
但如果你打算长期使用，开个七八年甚至十年，那保值率就没那么重要了。
毕竟买车是为了用的，不是为了卖的。
综合来看，零跑C16适合哪些人呢。
首先是预算有限但又想买台大空间SUV的家庭用户。
15万到18万的预算，能买到一台轴距接近2米8的中大型SUV，还带激光雷达和智能驾驶，这个选择在市场上真的不多。
其次是对品牌不那么敏感、更看重性价比的理性消费者。
如果你不在乎零跑这个牌子是不是够响亮，只关心车本身好不好用，零跑C16确实值得考虑。
第三是有长途出行需求、但又想体验新能源车的用户。
增程版1150公里的综合续航，基本上可以告别里程焦虑，同时又能享受到电动车安静平顺的驾驶感受。
当然了，如果你特别在意品牌、追求极致的智能化体验、或者对保值率有很高的要求，那零跑C16可能不是最优选择。
你可以去看看理想L6、问界M7这些品牌力更强的车型，虽然价格贵一些，但在品牌溢价和智能化水平上确实更高一筹。
结语
说了这么多，咱们再来总结一下。
2026款零跑C16的上市，确实给15万到18万这个价位段的新能源SUV市场带来了一些新的选择。
增配降价的策略，让这台车的性价比变得更突出了。
虽然在品牌力和保值率上还有短板，但在产品力和价格竞争力上，零跑C16确实拿出了诚意。
对于那些预算有限、追求实用主义的家庭用户来说，这台车值得好好考虑一下。
当然了，买车这事儿还是得亲自去试驾体验，毕竟每个人的需求不一样，适合自己的才是最好的。
零跑这次敢在市场环境这么卷的情况下搞增配降价，确实需要一些勇气。
至于这个策略能不能帮助零跑在竞争激烈的市场里站稳脚跟，还得看接下来的市场表现。
但至少从产品本身来看，2026款零跑C16交出的答卷还是合格的。
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