北京这天儿，冷得人直缩脖子，前两天我开着那台刚到手的星途ET7在二环上溜达，心里头五味杂陈。
咱得说句实在话，之前那台星纪元ET，底子是不错，可卖得总是差那么一口气，像是那出儿演砸了的折子戏，空有一身好行头，台下就是叫不响。
这回奇瑞把名字改成了ET7，那是真憋着股劲儿要翻盘，这可不是简单的换个名儿，这是把里里外外全给翻了个个儿，活脱脱一个想要在高端局里支棱起来的爷们儿。
头回见着这车，第一眼给我的感觉就是“去油腻”。
别看它是个大块头，线条没整那些花里胡哨的装饰，车头那一抹贯穿灯带，看着挺利索，像极了老北京胡同里那种规规矩矩的青砖墙，透着股沉稳。
车尾那儿做了一个小翘臀的溜背处理，别觉得这没用，这叫空气动力学美学，跑起来风阻小，看着还显精神。
你要是凑近了看，那漆面的质感，在光底下泛着深邃的光泽，不像有的车那种塑料感，这玩意儿摸着就透着股高级劲儿。
坐进车里，那感觉就更不一样了。
那块30英寸的6K大联屏，往那儿一摆，科技感直接拉满，这可不是摆设，里头塞着高通骁龙8295P芯片，我试着狂点了几下屏幕，那反应速度，跟刚睡醒的豹子似的，指哪打哪，一点不带卡壳的。
内饰用的皮料软乎，坐垫厚实，那种包裹感，像被人给托着，长途开车腰不酸背不痛。
最关键的是，现在全系标配座椅按摩，这放在以前，那得是几十万的豪车才有的待遇。
咱普通人过日子，不就图个舒服吗？
下班累了一天，往车里一瘫，打开按摩，那滋味儿，神仙也不换。
动力这块儿，奇瑞那是真舍得下血本。
全域800V平台，这可不是闹着玩的。
我找了个充电站试了试，插上枪，去买瓶水的功夫，电量蹭蹭往上涨，这效率，比你喝碗热豆汁儿都快。
开起来的感觉，底盘扎实，过减速带的时候，那悬架的反馈特别干脆，没有那种拖泥带水的晃悠劲儿。
你踩下踏板，动力响应直接，不像有的电车，踩下去得反应个半拍，这车给你的回馈，就像是你在踢足球，脚感特别清晰。
猎鹰700智驾系统用下来，在环路上跑，变道、刹车、跟车，那叫一个稳当，比我那开了十年的老司机还守规矩。
要是把这车比作咱们身边的人，它就是那种平时话不多，但办事儿特靠谱，关键时刻绝不掉链子的实在朋友。
市场上的竞品不少，那些卖得火的，有的靠噱头，有的靠营销，但ET7这回是真刀真枪地在拼产品力。
这车到底能不能在高端SUV市场里杀出一条路，还得看它最后亮出的那个价码。
要是定价给力，那绝对能成，毕竟现在的消费者也不是瞎子，什么车好开，什么车实惠，心里头都有一杆秤。
这会儿我琢磨着，这ET7要是卖个多钱，大伙儿觉得才算合适？
要是让你掏腰包，你愿意为这套800V平台和满配的舒适性买单吗？
别跟我整那些虚头巴脑的，咱就聊聊，这高端局，ET7到底有没有那个底气去跟人家叫板？
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