2023年6月15日，蓝皮书论坛现场有些热，后排记者们都在扇风。起亚高管杨洪海坐在台上，手里捏着矿泉水瓶，水珠滴在裤子上。聊到新能源价格战，他突然激动起来，身子前倾：“我一季度全球赚了21亿美金，贴得起中国市场，你们本土企业有这钱吗？等你们烧死了，我再来抢市场。”全场愣了三秒，有人赶紧记下这话。接着他又补了一句：“起亚是扁鹊，你们是蔡桓公。”对面的新势力副总裁脸都黑了，低头玩手机。后来茶歇时，杨洪海被记者围住，他擦着汗解释是误解，话没说完就快步走了。
到了2024年广州车展，杨洪海语气平和多了。他说起亚绝不退出中国，毕竟还有600多万用户。但他心里到底怎么想，没人知道。
数据不会骗人。起亚说自己能烧钱，可账面上看着有点悬。2022年负债130亿，资产才109亿，资不抵债。当年销量暴跌40%。虽然2023年销量有点起色，但一半靠出口，国内实际销量还在跌。反观出口倒是红火，累计卖了60多万辆，赚了70多亿美元。到了今年7月，销量涨了25%，但这增长里，出口占了多少？国内只卖了4辆焕驰，这数据实在不敢看。
网友们的评论很扎心。有人说：“21亿美金？先把130亿债还清吧。这就像乞丐说等你们饿死了我再吃大餐。”还有人分析，新势力烧的是风投的钱，起亚烧的是利润，谁的弹药库更足还真不好说。最让人担心的是，起亚真在等。等价格战打不动了，等有人撑不住了，它再拿着全球利润杀回来。那时候它不用建厂、搞供应链，直接降价就能抢市场。
这种“等死”的策略背后，是跨国资本的算盘。哪怕在中国亏钱，只要全球赚得够多，就能耗死本土企业。但它忽略了，中国新能源竞争早就不是单纯拼钱了。技术、供应链、规模，样样都硬气。起亚还在用老眼光看新战场，恐怕要失算。要是哪天它真把几百亿美金砸下来拼命，咱们车企能接招吗？这才是该警惕的。
