当年克莱斯勒没有采用马塞罗·甘迪尼为兰博基尼Diablo设计的原始方案，结果这位传奇设计师把它用在了另一个完全不同的项目上，一台搭载横置V16发动机的超跑。如今，这台独一无二的原型车即将登上拍卖台。
这台1988年的Cizeta-Moroder V16T原型车，底盘编号001，将由RM苏富比拍卖行拍卖。它是唯一挂着Cizeta-Moroder名字的车，总共只造了10台V16T。
不过，作为原型车，它没有车辆识别码，这意味着它没法注册上路，也不能合法开上公共道路，它的余生大概率只能待在收藏家的展厅里当展示品。
这个项目的发起人是前兰博基尼试车手兼工程师克劳迪奥·赞波利，他离开意大利去了洛杉矶，开了一家修理厂，在那里结识了传奇制作人乔治·莫罗德。两人一拍即合，决定打造一台与众不同的超跑。
为了制造轰动效应，赞波利委托打造了一台6.0升自然吸气V16发动机，横置在驾驶舱后方，匹配五速手动变速箱，这台发动机据说能在8000转时输出540马力。
车身造型出自甘迪尼之手，他的履历里已经有Miura、Countach和蓝旗亚Stratos这些经典。这台车配备了四个翻灯，车身宽度比法拉利Testarossa还宽了三英寸。
V16T在1989年的起售价为28万美元，按通胀折算，相当于现在的77.2万美元左右，对比一下就知道在当时这个价格有多离谱，同一年福特Mustang LX 5.0起步价不到1.4万美元，就连法拉利Testarossa也才15万美元上下。
甘迪尼最初画的是兰博基尼Countach后继车型的方案，但当时拥有兰博基尼的克莱斯勒据说坚持要把那些棱角分明的线条改柔和，然后才以Diablo的名义推出。甘迪尼非常反感这些改动，干脆甩手走人，后来把自己最初的很多想法用到了Cizeta身上。
讽刺的是，兰博基尼一直在庆祝甘迪尼的设计，却似乎跟这位创作者保持着距离。他透露说，直到现代版Countach复刻车型亮相之前，压根没人找他商量过，事后他还批评那台复古超跑背叛了原版的理念。
底盘001于1988年12月5日在洛杉矶首次亮相，由杰·雷诺主持发布会，莫罗德专门为揭幕创作了一首名为《A Car Is Born》的歌。这台珍珠白色的原型车拥有独特的车身、灯具、后视镜以及一套独一无二的红色内饰，跟后面生产的九台量产车差别很大。
莫罗德在投产前与赞波利分道扬镳，所以这台原型车成了唯一挂Cizeta-Moroder徽标的车。他一直保留着它直到2022年，之后在圣克鲁兹附近布鲁斯·卡内帕的工坊里进行了进一步修复，补完了未完成的细节，并且做好了上路准备，随后它出现在2024年的圆石滩优雅竞赛上。
这是一段迷人的汽车历史，如果当年克莱斯勒直接批准了甘迪尼为兰博基尼提交的原始方案，那么这台疯狂的V16超跑可能根本不会存在，又或者，它本来会佩戴愤怒的公牛徽标出现在世人面前。谁知道呢。
