等了整整五年，那个被无数人念叨的“柴油神机”终于杀回来了。江西五十铃D-MAX 3.0T车型在2月12日正式开启预售，价格定在17.48万到21.48万元之间，并且确定在3月20日上市。对于久等的车迷来说，这绝对是个重磅消息，因为当年那台皮实耐造的3.0T发动机因为排放问题停产，让不少人觉得遗憾，如今它换上满足国六B标准的新心脏，重新登场。

这次预售可不是光喊个价格，官方给出了实实在在的“三重礼”。只要在3月20日之前下订，你就能拿到发动机和变速箱的终身质保，外加3年6次的基础保养，里面还包含了首保。 这意味着核心部件的后顾之忧大大减少。 而且，预售客户还能享受优先提车的权利，不用眼巴巴地干等。

大家最关心的，肯定是这台“复活”的3.0T发动机到底怎么样。 新车搭载的是代号为4JJ3的全新3.0T涡轮增压柴油发动机。 它的最大功率达到了155千瓦，这个数据甚至比海外澳洲、泰国版本140千瓦的功率还要高，被一些媒体称为“全球最强D-MAX”。 更猛的是它的扭矩，根据申报信息，峰值扭矩高达560牛·米。 相比现在市面上D-MAX主打的1.9T发动机，动力可以说是实现了翻倍式的增长。

强大的低扭是柴油机的灵魂，也是它被称作“神机”的原因。 这台4JJ3发动机继承了五十铃柴油机可靠耐用的口碑，坊间一直有“百万公里无大修”的说法。 对于需要经常重载、爬坡，或者喜欢拖挂房车、摩托艇的玩家来说，这种充沛的低速扭矩储备能让人心里特别踏实。 尽管排量大了，但它的油耗控制得不错，工信部申报的综合油耗是8.6升每百公里，最高设计时速为170公里每小时。

光有猛发动机还不够，传动系统也得跟得上。 新车继续匹配大家熟悉的采埃孚8速自动变速箱。 这套动力总成的配合已经相当成熟，能保证动力顺畅输出的同时，也兼顾了燃油经济性。

外观上，全新的3.0T车型并没有进行大刀阔斧的改动，基本上延续了现款V-CROSS系列的设计语言。 车头依然是那张霸气的大嘴格栅，不过为了增加一些新鲜感和运动感，格栅内部的横向饰条采用了熏黑处理，看起来攻击性更强。 也有消息说，格栅上方的饰条可能会采用与车身不同颜色的设计，进一步突出个性。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别是5265（或5280）毫米、1870（或1900）毫米、1850毫米，轴距为3125毫米。 这个尺寸和现款车型保持一致，保证了车内充裕的乘坐空间和那个实用的货箱。 货箱的尺寸是1495毫米长、1530毫米宽、490毫米高。

作为一款硬派皮卡，越野能力是核心卖点。 D-MAX 3.0T继续采用博格华纳的四驱系统。 而且，这次在部分高配车型上，首次搭载了博格华纳的4A+Mlock分动箱。 简单来说，这套系统能让车辆在铺装路面使用智能四驱，提升行驶稳定性，遇到极端路况时又能手动锁止，实现更硬核的越野脱困。

越野配置这次可以说是直接“拉满”了。 除了强大的四驱系统，新车还配备了电控前差速锁和后差速锁。 加上中央分动箱的锁止功能，这就构成了越野玩家们最爱的“三把锁”配置。 有了它们，面对交叉轴、泥坑等复杂地形时，车辆的脱困能力会得到质的飞跃。

此外，像坦克掉头、蠕行模式、全地形选择系统这些以往在高端越野车上才常见的功能，也出现在了新D-MAX 3.0T上。 坦克掉头能减小转弯半径，在狭窄的越野路段非常有用；蠕行模式可以自动控制车速，驾驶员只需专注把控方向，大大降低了越野操作的门槛。

新车具备2.8吨的牵引资质，这意味着它可以合法地拖挂房车或大型拖车。 为了满足不同用户的需求，后桥悬架提供了两种选择：注重承载能力的钢板弹簧，以及侧重乘坐舒适性的多连杆螺旋弹簧。 用户可以根据自己主要是拉货还是家用出游来决定。

内饰部分的变动相对细微，但很实用。 主要的改变集中在副中控台区域，电子挡杆的位置从正中央移到了更靠近驾驶员的一侧。 相应的，杯架的位置也做了调整。 这样设计的好处是，驾驶员在越野颠簸路段换挡时，手臂不容易碰到杯子，操作更顺手、更安全。

在选装方面，厂家也提供了丰富的原厂套件。 从提升涉水深度的涉水喉，到实用的货箱护栏、车顶行李架、侧踏板，再到更适合非铺装路面的AT全地形轮胎，都可以根据个人喜好进行选装。 这些原厂配件在匹配度和可靠性上通常比后期加装更有保障。

随着国内越来越多的城市对皮卡进城限制进行松绑，皮卡的角色正在从单纯的工具车向多功能家用车转变。 它既能满足工作日的工作运输需求，也能在周末变身成为带家人去露营、去越野的得力伙伴。 江西五十铃选择在这个时间点带来3.0T车型，正是看中了这股消费趋势。

目前，D-MAX系列的主力是1.9T车型，价格覆盖13.48万到22.08万元区间。 全新3.0T车型的加入，将与1.9T车型形成高低搭配的产品矩阵。 预算有限、注重经济实用的用户可以选择1.9T版本；而对动力、越野性能有极致要求，或者有频繁重载、拖挂需求的用户，3.0T版本无疑是更合适的选择。

在20万元级别的皮卡市场，D-MAX 3.0T将面临不少实力强劲的对手。 比如同样拥有深厚品牌底蕴的福特Ranger，以及国产阵营中的佼佼者长城炮系列。 与这些竞品相比，D-MAX 3.0T最大的优势就在于那台经过市场长期验证、拥有极佳口碑的五十铃柴油发动机，以及此次在越野硬件上毫不吝啬的满配姿态。