2025成都车展腾势D9新增四款配置亮相 最高续航可达1200公里
8月29号那天，成都的天阴沉沉的，我赶到车展现场的时候，腾势D9的新阵容已经围满了人。销售小李笑着递过来一份价目单，说这次一下子加了四个版本，起步是30.98万，一直到45.98万那个至尊版。
我先被那台DM-i四驱至尊版吸引住——双拼色的外壳在灯光下有点像老城里翻新的骑楼立面，不张扬但看得出花了心思。侧面18寸密辐轮毂、双向电动滑门，这些都算常规，但尾部贯穿式尾灯晚上应该挺唬人的。我摸了一下门板漆面，比我邻居去年买的那台旧款细腻不少，他还以为是换了供应商，其实听现场技师说只是工艺上调了一道清漆流程。
尺寸方面，小李边走边念：5250×1960×1900mm，轴距3110mm，“2+2+3”七座布局。我坐进第二排试了试零重力模式——座垫翘起来15°、靠背能躺到152°，腿托缓缓伸出来，那感觉就像老家理发店洗头椅，只不过这个带十六点按摩，还能沿着108厘米长滑轨前后移动。有个维修师傅插话，说这种长行程滑轨平时注意别让小孩在下面塞硬币，不然卡住不好修。
内饰延续现款豪华风格，不过多屏幕是真的多：10.25英寸全液晶仪表、中控15.6英寸悬浮屏、副驾还有一个同尺寸的小屏，中排头枕背后各挂着12.8英寸娱乐屏，中间扶手也藏着两个液晶控制区，再加HUD和流媒体后视镜，全车十块屏可以互联共享。据说有人用副驾屏放电影、主驾导航、中排打游戏，各自互不干扰，但群友阿辉吐槽过一次，说他儿子连上副驾播放动画片，把导航声音给顶掉了……后来才发现设置里有优先级选项没开。
智能舱部分还是熟悉的DiLink 5G系统，加上AI语音大模型，可以搞智慧问答、时空精灵之类，还有手机NFC/UWB钥匙和OTA升级功能。这些功能听起来花哨，但真要用，比如冬天早晨远程热车，就知道方便在哪儿。不过隔壁市王哥提醒过，他去年冬天忘记关远程空调，一个周末电池掉了一格半，所以别迷信自动化，也得养成手动检查习惯。
驾驶辅助方面，“天神之眼B”系统配32个传感器，其中激光雷达就占一个位置，高快领航和城市领航都能跑，全国范围基本不限路段。我跟试驾教练聊起，他说智能泊车尤其好玩，有次他们，在商场地下三层连续转弯找到了唯一空位，还自己倒进去，不过狭窄巷口偶尔会犹豫，需要人工接管一下，这也是现在技术还留给司机的一点存在感吧。
动力部分DM-i车型搭载1.5T发动机（115千瓦）+双电机，两驱前置200千瓦；四驱再加一个45千瓦后电机，总功率245千瓦，据销售顺嘴提百公里7秒左右破百，油耗馈电状态约5.85升/100公里。这回刀片电池容量39.938度，两驱纯电200km、四驱190km综合续航最高1200km，并支持80kW快充与6kW对外放电——露营党可能会喜欢这一项，用来煮火锅或者投影电影都够稳当。而EV尊航版则换成230千瓦单机、电池103度，对应620km纯电续航，不过零百成绩慢一些，大概9秒半上下，这个差异有人介意，有人无所谓，看需求吧。
底盘是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，再配云辇-C阻尼可变系统，会根据800万像素摄像头提前识别井盖减速带等二十几种路况特征，在150毫秒内调整减振软硬。有一次我在朋友新提的D9上体验，下地库遇到一道横向裂缝，本以为会“咚”一声颠过去，却只是轻轻晃了一下，当时真觉得比很多号称舒适取向的大MPV更聪明一点。不过师傅也提醒，如果摄像头脏污严重，比如雨雪泥浆天气，要及时擦干净，否则预判效果打折扣。
散场的时候碰见老陈，他盯着那台至尊版发呆，说等年底看看有没有优惠。他家人口多，经常往返川渝之间跑高速，那1200公里综合续航正合适。但他老婆担心这么大的车停自家小区地库太费劲，于是两口子就在原地掰扯起来，我悄悄溜走去赶高铁，只记得耳边还飘来一句：“你又不是天天开去西藏！”
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