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进入千禧年以后，SUV浪潮开始席卷全球，进一步压缩轿车市场份额。或许是为了用最少的成本创造出细分市场，很多厂商开始将旗下的家用两厢轿车进行改造，底盘升高一点点，再加上包围，更有甚者还安装上四驱系统，包装为“跨界”风格，以吸引更多的用户购买。
这种风格大抵在2010年前后开始盛行，不少一线大品牌的A级轿车产品，都有对应的款式，比如德国大众，便在2006年，基于高尔夫Mk5的高顶Golf Plus版本，推出了跨界风格的CrossGolf（Volkswagen CrossGolf 1KP）。
↑ 2006-2008年间出厂的大众CrossGolf前期版本，圆滚滚的可爱呢，但与国内无缘。
跟基础车型——高尔夫Plus一样，CrossGolf是大众集团A5也就是PQ35平台的产物，算是高尔夫Mk5/Mk6的高顶+跨界款式，车身要比高尔夫Mk5高18厘米，也要比高尔夫Plus高7厘米，但轴距都是2.578米，或许对高个子会更加友好？
这款车型在2010年进行中期改款，换上了与高尔夫Mk6相同的开眼角前脸，但我还是更喜欢前期的前脸。
中期改款后的CrossGolf，在2011年引进国内销售，价格高达28万元，而且仅有一个配置，搭载一听头有点大的1.4升四缸TSI汽油引擎+7速DSG干式双离合变速器（160Ps/240Nm），底子与海外版一样，为前置前驱形式。
↑ 悬挂京牌的大众CrossGolf。（图：@🌰先生 ）
虽然价格比较高，但在14年前，进口大众的含金量与确实有点实用的功能性，让CrossGolf卖出去了几千台（仅进口了2011年款）。
但话又说回来，这个价格真的不如买个雪铁龙C4 Grand Picasso，实用性还更高些。
↑ 悬挂青岛车牌的大众CrossGolf。（图：@轮禹 ）
↑ 悬挂天津车牌的大众CrossGolf。（图：@风抚扬絮 ）
伴随着PQ35平台的老去，CrossGolf与高尔夫Plus在2014年之后停产，二者的后续款式我也蛮喜欢，是Golf Sportsvan，它在2016年被一汽大众引进国产，中文名定为“高尔夫·嘉旅”，直至2021年前后停产。
（完）
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