理想直接挥刀砍掉了L7、L8、L9的Pro版，现车已经进入清库阶段，这批车卖完就彻底绝版。原因不难猜，L8和L7定位太贴近，尺寸和座椅布局差别不大，内部竞争消耗了资源，这次干脆清理掉，同时给新款L6腾位置。更大的动作是，理想正筹备5.4米级的旗舰SUV L9L，以及一款面向家用的旅行车，产品线要做“减负换新”。
作为过去的走量担当，Pro版的停产对工厂和渠道的效率提升很明显。马东辉之前就说过，型号少了，资源能集中用在刀刃上。不过新策略是，原有的智驾系统、空气悬挂等高配功能，会改成选装包，基础版看起来便宜不少，但要一次性拿全配置，就得多掏一笔钱。这对注重性价比的人，多少增加了决策难度。
砍掉L8后，理想的布局更清晰：L6去冲中端市场，L7稳中高端家用，L9依旧是旗舰担当，再加上更大的L9L去对标高端豪华SUV。这样梯度明确，避免了自己人打自己。不过现在的L7/L8 Pro版因为停产，反而成了难得的选择窗口，买到就是绝版，这也让部分消费者犹豫，怕以后售后和配件响应慢。
新车的风向已经出来了。传言L9L会直接瞄着问界M9和比亚迪唐EV去抢市场，把品牌天花板再抬高；家用旅行车则瞄准了国内冷门但有潜力的细分市场，这类车型空间大，家用属性强，不少人等着有靠谱的国产选择。理想的重心，从“只做家庭SUV”慢慢扩展到更丰富的产品阵列。
不过风险也不少。基础版能否满足入门用户，Max版价格会不会太高，都直接影响销量；选装包要是定价太狠，可能把人推去问界、比亚迪那一边。老车主对停产的情绪也是个隐患，新旗舰和旅行车的接受度还得靠市场检验。短期内新车能不能接住Pro版销量的缺口，没人敢打包票。
我试过去线下店看现车，那种贴着“清库”标签的车，车漆在阳光下泛着温热的光，把人勾得很想下单。但想起未来可能的售后等待时间，手心又有点汗，这就是买绝版车的矛盾心理吧。周围几个朋友也在观望，有的觉得现在捡漏划算，有的认准等新品。你呢，是愿意趁着现车还在，直接入手这代Pro版，还是更期待看看新旗舰和旅行车的表现？
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