稳住基本盘、打破困局、谋划长远。
2025年12月31日，一汽在整车累计下线突破3000万辆这一里程碑后，迅速宣布了新一轮人事调整。这个时间节点不是偶然的年末意味着对全年业绩的，也是2026年新能源密集投放前的战略准备阶段。此时换将，意在让新团队在新周期起步时可以顺利接棒，把战略落地与组织执行拉成一条线。
从具体调整原一汽-大众总经理陈彬调回集团，统筹品牌建设、大营销与出口业务；一汽丰田销售公司党委书记、总经理董修惠则接任一汽-大众总经理；原一汽-大众党委副书记、工会主席聂强调任一汽丰田副总经理及销售公司党委书记、总经理。与此集团层面也进行同步调整研发总院院长吴碧磊继续分管研发与供应链，总经理助理柳长庆转向投资与战略规划，蒋文虎兼任研发总院院长与产品规划负责人。整体变动看似例行，却在新能源转型冲刺关键期提前铺路，为一汽2026年的攻坚战做好阵地调整。
这一波人事调整，背后藏着稳根基、破困局、谋长远的深层意图。
回看2025年，一汽总体保持稳中提速的态势。全年整车销量达到330.2万辆，同比增长3.2%。自主品牌的表现尤其抢眼，销售达94万辆，同比增长15%，其中新能源车销量达36.6万辆，同比增长71%。红旗持续八年正增长，全年销量46万辆，其中新能源增幅近三成；奔腾实现20年来的新高，全年销量20万辆，新能车型占比显著提升；一汽解放保持商用车领域领先。合资品牌方面，一汽-大众全年销量略降至158.7万辆；一汽丰田则逆势增长至80.5万辆。
在智能化赛道上，一汽2025年的动作可谓密集。推出了企业运营智能体“OpenMind”，推动智能决策与实时演化；“一汽·七星云”工作台让数字化触角延伸至全员。同时展开多线合作奔腾携手地平线强化智能座舱，一汽投资卓驭科技，其“成行平台”已应用于红旗多款车型；一汽奥迪联手华为，让奥迪A5L成为全球首款搭载“乾崑智驾”技术的燃油轿车。年底与零跑达成战略投资协议，一汽以37.44亿元获得5%股份，共建新能源生态。这一系列布局反映出一汽既想在技术上追赶头部，也在资本与生态层面尝试跨界协同。
华汽研究院认为，这轮人事变动可以看作一汽主动迎战的策略。稳住合资品牌，是一汽保持利润与销量的底盘；打破困局，则要靠优化治理与激活组织效能，提升决策效率；谋长远，是为2030年整车超500万辆、海外销量超70万辆的目标储备人和战略资源。
进入2026年，一汽面临的五大挑战更显艰巨。
合资板块基本盘正处转型阵痛期。一汽-大众在新能源领域节奏偏慢、产品竞争力不强，市场窗口已经缩短。“合资车也是中国车”的认知转变尚未完全落地，经销商体系盈利压力大，用户接受度不稳，考验的是本土化运营能力。
新能源战略执行力不足。虽然口号喊得响，但自主新能源的市场表现仍低于主流水平。卓驭与零跑的技术协同若不能快速消化，可能出现“技术整合不良”风险。
第三，组织变革还需走完“最后一公里”。干部年轻化、内部激励是当务之急，改革不能只停留在文件和口号上。
第四，与头部玩家相比，智驾技术仍有代差。卓驭在性价比上有优势，但在高阶智能驾驶与系统生态上仍需追赶。
最后，2026年的攻坚任务极其繁重。能否把战略规划转化为体系能力与市场成果，将决定一汽能否真正完成转型升级。
总的来这场人事调整既是阵痛也是契机。稳住大众和丰田这两个核心合资板块，是一汽的第一步；推动自主品牌的新能源与智能化突破，是第二步；形成全球布局和技术生态闭环，则是第三步。
我个人认为，一汽此次换将，关键不在“人换了谁”，而在“结构是否清晰”。当宏观战略与业务前线能各司其职，创新与执行不再互相掣肘，企业的长期势能才能真正释放。
你怎么看一汽这次调整的成效？是一步稳健的预防动作，还是针对困局的主动破局？评论区聊聊你的判断。
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