1992年的时候, 你敢信一台车买下来花的钱, 能在北京二环边上买一套带院子的房子吗, 我前几天偶然翻到一些90年代的街景照片, 发现那时候路上跑的都是黑色的桑塔纳和红色的夏利, 感觉连空气里都带着股汽油味儿和有钱人的味道。那些年, 有几款车简直就是大家心里的神车, 它们装着我们不少人的青春回忆。
比如奥迪100, 这车在1988年刚进中国那会儿, 就直接把豪华车的标准提到了87.5万, 简直是天价。你想想, 那时候北京一个普通工人一个月工资才300块钱, 要买这么一台车, 得不吃不喝攒50年才能买得起, 这笔钱当时在北京二环能买一套带院子的平房, 放到现在, 估计能换好几套学区房了。
不过, 就算它这么贵, 这台车还是成了当时有头有脸的人的标配, 车身黑漆漆的, 方方正正的脑袋, 后面排气管一冒烟, 连路上的交警都得靠边让它。虽然现在奥迪车满大街都是, 但很少有人知道, 当年就是这台特别费油的车, 让它车头上的四个圈彻底在中国官车里站稳了脚跟。
要是奥迪那时候是有钱人的大玩具, 那么捷达对普通人来说, 那就是个特别实用的好帮手。1991年捷达开始在国内生产, 后来二十八年里卖出去四百多万台, 算下来差不多每三个中国人里, 就有一个人坐过这车。
老司机们都开玩笑说它的空调特别厉害, 什么一档挂霜, 二档冻伤, 三档看见北极光, 意思就是冷到不行。冬天开二档, 副驾驶上的人都得裹着厚厚的军大衣。可就是这么一个铁皮盒子, 它能拉着一家五口人跑遍大半个中国, 有时候底盘都颠散架了, 敲打几下还能继续开, 真是太耐用了。
还有桑塔纳, 它在90年代就像一张活的名片, 结婚的时候要是能陪嫁一台桑塔纳, 那可比现在送一套婚房都有面子。黑色的车身, 方方正正的尾灯, 只要车标一亮出来, 连巷子口的老太太都知道, 这家肯定是个有钱人。
更厉害的是它特别结实耐用, 不管是拉货还是载人, 甚至有些工地老板都直接把它当成皮卡来使唤, 大车斗装不下的钢筋, 他们就直接塞到后排座里。现在的年轻人老是抱怨大众的车长得都一个样, 可他们压根不知道, 当年的桑塔纳, 可是光凭一个车标就能让姑娘们觉得你特别厉害的车。
再说天津夏利, 如果捷达是家庭用车里的老大, 那夏利就是大街上的活广告。1986年夏利开始大批量生产, 红色的车身, 圆圆的车灯, 往街上一跑, 基本上就成了出租车的专属颜色了。那时候, 能打到一台夏利出租车, 比现在坐上奔驰都觉得有面子。
很多老北京人都记得, 夏利起步价十块钱, 能从东单直接跑到西单, 后排塞下四个喝醉的大汉都没问题, 后备箱还能再装两箱啤酒。不过它最厉害的还是省油, 一百公里才跑五个油, 当年加油站的员工看到夏利车主, 都会夸一句这人真会过日子。
除了这些大家伙都认识的明星车, 当年还有些车, 它们的故事现在听起来都像是段子。比如北京212, 军绿色的车身, 爬山涉水都不在话下, 可惜就是漏风漏雨, 冬天开它的时候, 人都得裹着棉被才能踩油门。
还有富康, 它算是那时候法国车的代表了, 两厢的造型很多人都说它长得像个面包车, 但它转弯特别灵活, 在北京胡同里都能原地掉个头。切诺基呢, 那是美式越野车的老祖宗了, 它喝油就像喝水一样, 但能拉着五个人, 再加上半吨煤, 照样能从县城跑到大山里。
现在很多新车都能自动驾驶, 还能用语音控制空调这些功能, 跟以前那些老车带来的感觉完全不一样。
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