每次堵在晚高峰的车流里，看着油表指针肉眼可见地往下掉，我都忍不住肉疼。直到这台能喝油又能吃电的家伙出现，生活突然变得从容起来。现在上下班三十公里路，纯电模式轻松搞定，回家顺手插上充电枪，第二天满血复活出门。钱包几乎没感觉，通勤成本低到让人偷笑。
跑长途才真正体会到它的妙处。上次心血来潮回老家，满油满电的状态下，四百多公里一口气跑完。服务区休息时瞥见排队等充电桩的车队，心里莫名踏实。这种想去哪踩油门就走的自由，对预算有限又要面面俱到的年轻人来说，简直是量身定制的解决方案。
方向盘握在手里分量刚好，转弯时车头听话得像是懂我心思。早晚高峰跟车，电机悄无声息地发力，平顺得让人犯困。需要急加速超车时，发动机介入干脆利落，高速上变道超车从不拖泥带水。悬架把坑洼路面的颠簸揉碎了再传进来，连续开两小时腰背也没抗议过。
城里用电代步，表显续航和实际里程几乎没误差。偶尔偷懒忘了充电，烧油跑百公里也就三升多，配合大容量油箱，综合续航突破四位数毫无压力。周末朋友临时约周边游，再不用算计沿途充电桩位置，导航设好目的地就能出发。
前脸那双眼睛特别有戏，夜间解锁时呼吸灯缓缓亮起，像在跟我打招呼。坐进驾驶舱，蓝白拼色内饰清爽耐看，方向盘和扶手经常触碰的地方都裹着软料。虽然中控台某些区域用了硬塑料，但整体质感远超这个价位该有的水准。座椅侧翼包裹性到位，长途驾驶老腰也没闹情绪。
车机功能多得眼花缭乱，偶尔找个设置要翻好几层菜单。好在语音助手够机灵，喊声“调低空调温度”比手动翻找快得多。刚入手时车厢确实有点新车味，不过散得也快，现在坐进车里只剩淡淡的皮革香。
有些朋友吐槽硬塑料件拉低档次，我倒觉得无伤大雅。毕竟七万多的混动车，能把隔音和滤震做到这水平，日常接触的部位用料也没含糊，还要啥自行车。最让我惊喜的是，它既没有电动车的续航焦虑，又比传统油车省得多，就像同时拥有了两份踏实。
那天暴雨堵在高架上，开着空调听着歌，看着续航数字几乎没动，突然理解了什么叫用车自由。或许对讲究实惠的都市通勤族来说，没有后顾之忧的出行体验，才是最奢侈的配置。
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