26.99万买5米2大众SUV，到底是真香还是大坑？
大众这次玩狠的！ 刚上市的全新途昂Pro入门版直接降价4万，指导价30.99万的450TSI四驱探索版一口价26.99万，价格直接杀进25万级市场。 表面看，四驱系统、2.0T高功率发动机、5米2车长全给你配齐，但仔细一扒配置表，全景天窗消失、副驾娱乐屏被砍、连手机无线充电都缩水，大众这波操作简直是“降价一时爽，减配火葬场”。
降价4万背后，这些配置被精准“阉割”
入门版途昂Pro减配刀法有多狠？ 对比中高配车型，全景天窗变成了普通天窗，北方老铁最爱的座椅加热通风直接消失，副驾驶前原本该有的11.6英寸娱乐屏只剩一块塑料板，连方向盘加热这种基础配置都要加3万上中配才有。 官方宣传的“六屏座舱”到了入门版只剩两块屏——中控大屏和仪表盘，副驾小姐姐刷剧只能干瞪眼。
隐藏式门把手倒是给配了，车门下沿的镀铬装饰条和前门装逼用的镀铬饰板全被砍掉。 R-Line运动套件？ 想都别想！ 入门版前脸比高配少了仿进气口装饰，侧面看着就像被扒了裤衩的精装房。
尺寸暴增10厘米，第三排能蹲成年人吗？
大众这次把途昂Pro车长拉到了5158mm，比老款整整多了10厘米，停车场里妥妥的C位选手。 轴距还是2980mm没变，第三排空间实测体验和旧款差不多——1米7的成年人短途能忍，长途依旧憋屈。 后备箱倒是够顶，放倒座椅能塞进2015L行李，搬家拉货比五菱宏光能装。
隐藏式门把手设计比新能源车还激进，完全齐平车身的造型确实帅，东北老铁已经开始担心冬天冻住咋办。 20英寸大轮毂配255mm宽胎，气场是足了，换条胎得花2000块也是真肉疼。
动力真·硬核，95号油+10个油你扛得住？
全系标配第五代EA888 2.0T发动机，200kW功率怼出6.8秒破百，比日产探陆的CVT变速箱猛多了。 DQ501 7速双离合变速箱优化了低速顿挫，4Motion四驱带多片离合差速器，轻度越野能玩玩沙子。 要加95号细粮，市区随便踩踩油耗直奔10个，现在92号油都8块5了，燃油车主的钱包在滴血。
隔壁福特探险者全系2.3T+10AT看着唬人，入门版连倒车影像都不给；日产探陆价格倒是狠，23.98万起售但全系前驱+CVT，爬坡还得下车推；理想L8的增程式省油，可32万起步价够买两辆五菱mini。
智能座舱缩水成毛坯房，车机居然能刷抖音？
15英寸中控大屏看着唬人，实际操作流畅度比国产车差一截。 V Mate语音助手能控制空调导航，但方言识别率感人——广东靓仔一句“落车窗”愣是给打开了天窗。 车载系统倒是能装第三方APP，堵车时副驾刷抖音不算事，只是流量费得自掏腰包。
L2级辅助驾驶？ 入门版想都别想！ 并线辅助、车道保持这些保命配置全被阉割，只给个基础的自适应巡航。 想要360度全景影像？ 加3万上中配！ 大众这波操作分明在说：穷鬼不配享受科技。
26.99万到底值不值？ 老司机教你算笔账
算笔明白账：26.99万买合资中大型SUV+2.0T高功率+四驱，听起来血赚。 减掉的天窗值5000，副驾屏值3000，座椅加热值2000，七七八八算下来其实没便宜多少。 隔壁二手市场，2023款途昂380TSI四驱豪华版才卖22万，还带座椅通风和哈曼卡顿音响。
真要买的话，建议直接上29.99万的中配。 多花3万不仅补全L2级辅助驾驶和全景天窗，副驾娱乐屏、座椅通风加热全配上，相当于花3万买回4万块配置，这笔账怎么算都不亏。
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