作为华为终端BG董事长，余承东向来敢说，得一外号“余大嘴”。日前，他在2025未来汽车先行者大会上表示，“有公司制作一款车，虽然产品可能不是那么的好，但因为有庞大的流量和品牌影响力，所以卖得很火爆。”
虽然没有知名道姓，但读着都认为余承东这番话在内涵小米汽车。问题是，小米汽车上市一年多，是否真的卖爆了呢？
余承东“开火”
在一众企业家里，华为的余承东向来敢说。在夸自家产品时，既可以说“遥遥领先”，又可以怼一下友商。作为流量明星，余承东的这些“金句”，成为市场关注华为发布会的一大热点。
日前，在2025未来汽车先行者大会上，他表示，当前汽车企业不仅要有制造、销售、服务的能力，还需要有强大的对用户体验的把握能力，以及产品定义、产品分析、产品定位等能力。
谈及当下的智驾问题，余承东表示，“鸿蒙的智能驾驶不是第一阵营，我说话不是很谦虚，而是第一名。我们有信心能持续保持，还能继续扩大第一名的领先优势。”
这话说的相当霸气，当然，华为也确实有这个实力。可是，实力这么强大，还卖不过其他厂商，余承东就忍不住开怼，“大家看到从其他行业来的公司，做一款车就卖爆了，虽然它的产品可能不是那么好，但是都已经能卖得很爆。我们做的产品做的比它还好，你还卖不过它甚至还卖不过它的零头。”
“余大嘴”话音落地，吃瓜群众就猜这是在内涵哪家公司。小米汽车成为最符合条件的造车企业。第一，小米是从手机制造厂商跨界造车，新车上市刚刚一年多。第二，雷军是最懂流量的企业家，个人粉丝都是千万级别的。百万级的余承东与之不可同日而语。
雷军说啥了？
余承东公然“开火”，小米汽车方面，显然是坐不住了。5月31日晚上，小米总裁卢伟冰发文称，不论是SU7的卖爆，还是YU7获得比SU7更高的关注和期待，都是以强大的产品力为基础。本着“十倍投入做一辆好车”的决心，获得千万网友的严选而胜出！
他表示，小米汽车的成功，是小米价值观，小米模式，和小米方法论的成功！文末，他还应用莫言的名言：诋毁，本身就是一种仰望。随后，小米汽车副总裁李肖爽转发该文，并称，“诋毁，本身就是一种仰望”。
6月1日，雷军发文称，“我们正在全力为小米YU7大规模量产做准备，预计7月份量产。”此外，他还表示，“刚学会一句莫言名言：诋毁，本身就是一种仰望。”不过，雷军很快编辑删除了这句名言。
小米公关部总经理王化也加入这场舆论战。他在分享小米SU7交付情况以及小米YU7量产情况后，还表示，“感谢大家的支持与青睐。很喜欢的一句话送给大家：墙上芦苇，头重脚轻根底浅；山间竹笋，嘴尖皮厚腹中空。”
卢伟冰、雷军等高管频频在社交媒体发声，被认为是对余承东那番言论的隔空回应。对于双方的“口水战”，吃瓜群众倒是理性。有网友表示，谁也别喷谁，专心做好自己的产品，时间会验证一切。
小米是否卖爆？
对大佬们来说，与其用嘴打仗，不如靠实力说话。毕竟，产品质量才是王道，消费者喜欢才是皆大欢喜。问题是，小米汽车是不是真的卖爆了？
在小财迷看来，这是个相对概念。为啥这么说呢？
作为一款上市一年的新车，小米又是首次入行，雷军在一年多的时间里，将小米SU7卖到20多万辆，单月销量目前稳定在2万+。靠一款车卖出这种水平，小米汽车无疑是爆款了。毕竟，“蔚小理”三大造车新势力，突破20万辆大关，耗时都在4年左右。
不过，在一众车企中，小米汽车产销量仍然还是“小兄弟”级别。最新数据显示，2025年5月，小米汽车交付超2.8万辆。单月来看，头部的比亚迪，月销超过38万辆。零跑交付超4.5万辆，鸿蒙智行交付超4.4万辆，理想交付4.1万辆，小鹏交付3.4万辆。
很明显，就交付量来看，小米与这些品牌还有差距。就总销量来说，小米汽车甚至还当不到比亚迪一个月的销量。这种体量对雷军和小米汽车来说，仍然任重道远。
对小米汽车来说，这不是问题，随着小米YU7上市，小米汽车阵容将变得更加丰富。不过，随着行业出手“反内卷”，汽车市场的竞争将进入技术、质量、服务等环节的高质量发展阶段。
无论是鸿蒙智行，还是小米汽车，国内汽车市场在新能源汽车的“决战阶段”，要想拿到进入下一轮竞争的船票，关键的问题依然是多关注汽车产品以及底层核心技术。唯有更强大的产品力，才能让中国新能源汽车产业保持遥遥领先态势。
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