51匹马力专打本田？川崎KLE500上市就断货，经销商说现在订要等到年中。
最近摩托车圈有款车火得不行，2月中旬，川崎在泰国正式发售了新款拉力车KLE500，结果怎么样？直接卖爆了。
泰国那边有的经销商已经放出话来，说现在下单，提车可能要等到今年年中了 ，这车到底有什么魔力，能让这么多人排队掏钱？
说白了，这次川崎玩的是精准打击，就在不久前，本田刚刚发布了同级别的NX500，川崎转头就拿出KLE500，价格定得比本田还便宜，动力上，这款车搭载的451cc双缸发动机，能爆发出51匹马力，这个数字很有意思，它比春风450MT多出11匹，比本田NX500也多出3匹 ，在价格更低、马力还更大的情况下，用户怎么选，答案其实很明显。
很多人可能会问，这车排量才451cc，算不算小马拉大车？这就要说到川崎的精明之处了。
这款发动机其实已经在Ninja 500和Z500等车型上用了很久，技术非常成熟 ，虽然排量没到500cc，但51匹的马力数据确实够亮眼，对于拉力车来说，动力不是越大越好，关键要出力早、好控制。
川崎对这款车还做了轻量化处理，它的干重只有175公斤，这个重量和主流的国产450MT差不多 ，车轻的好处太多了，不管是烂路上倒车扶车，还是日常挪车，都会轻松很多。
KLE500能火，不光是数据和性价比的事，川崎这次打了一张情怀牌。
KLE这个名字，老车迷肯定有印象，这个系列从1991年卖到2007年，在全球卖了超过100万辆，当年甚至还跑过巴黎-达喀尔拉力赛 ，这次复活，川崎保留了硬派的底子，新车直接用了前21寸、后17寸的钢丝辐条轮毂，这是硬派拉力车的标配 ，减震行程也很长，前减震有210mm，后减震200mm，并且ABS可以在后轮单独关闭 ，这套组合拳说明什么？说明这车不是样子货，是真的能下道越野。
不过，我们也要客观地看，这车并不是完美的。
最让人纠结的可能就是座高，标准版座高在830mm到860mm之间 ，这个高度对于身高170cm以下的骑士来说，可能不太友好，停车时脚着地会有些吃力，虽然官方可能会出低座版选装，但这确实会挡住一部分人的购买欲。
这车的配置也是刀法精准，它保留了机械指针仪表，但支持手机连接 ，想体验TFT彩屏和更多越野配件？可以，加钱上SE版，这种区分很明显是为了控制入门价格。
现在最大的悬念就是这车什么时候进国内，卖多少钱。
参考它在海外的售价，折合人民币大概在4.8万元左右 ，如果进来后真能控制在5万出头，那对国产500cc级别的拉力车来说，压力确实不小，毕竟川崎的品牌力和二手车保值率，目前还是有优势的。
但也有分析认为，进口到国内加上各种成本，价格可能会摸到5.5万到6万 ，如果真是这个价，那就要和春风800MT、钱江的TRK系列这些国产大排量车正面竞争了，那些车排量更大、配置更高，价格却差不多，到时候用户怎么选，还真不好说。
KLE500这次的爆单，是定价、动力和定位三者合力的结果，它精准地卡在了本田和春风之间，用更低的价钱，给了用户一个更均衡的进口选择。
关键的一点在于，这辆车能不能一直火下去，最终还得看它进入国内市场后的最终定价，如果川崎真能拿出一个让人无法拒绝的价格，那中量级拉力车市场，怕是要重新洗牌了，你觉得这车卖多少你会考虑？欢迎在评论区聊聊。
全部评论 （0）