说真的，我从来没见过哪款车能像比亚迪海豹06 DM-i旅行版这样，一上市就把整个朋友圈分成两派。 一派是那些玩了十几年沃尔沃V60、奥迪A4 Avant的“瓦罐”老炮，一边吐槽这车不够纯粹，一边偷偷去4S店问能不能用旧车置换。 另一派是之前根本不知道旅行车是啥的年轻爸妈，一看价格10.98万起，后排能当床，后备箱能塞下婴儿车+露营装备+狗，直接拍大腿：“这不就是我想要的车吗？ ”
比亚迪的高管在台上说：“我听到有人喊9.98万，这是绝对不可能的，三厢车就是这个价。 ”台下哄堂大笑。 这话术特别有小米雷军的风格，摆明了告诉所有人：我们不是来卖情怀的，是来掀桌子的。
要知道，同样是旅行车，大众蔚揽优惠完还要18.6万，沃尔沃V60更是三十万往上。 比亚迪直接砍到一半，还送你车载冰箱、电动尾门、智能驾驶。 有网友算过账，加满一箱油能跑2000公里，从北京开到广州油费只花四百块，比两张高铁票还便宜。
有个细节特别打动人：后备箱开口离地高度只有686毫米。 我亲眼见一个女车主单手就把儿童安全座椅拎进去了，她说之前开SUV得举过头顶往下放，每次都得喊老公帮忙。 现在这个高度，她1米6的个子操作起来毫无压力。
常规状态670升容积已经比很多紧凑型SUV大，后排座椅放倒后直接变成1535升的“大平层”，纵深接近2米。 有车主实测过，铺上个垫子就是一张双人床，两口子带个孩子躺进去完全不挤。 车顶行李架承重80公斤，能直接架车顶帐篷。
论坛里有几个早期车主吐槽，说高速跑到120公里/小时后A柱有点漏风，隔音表现中规中矩。 还有那个全系标配的车载冰箱，虽然夏天冰饮料很爽，但用久了冷凝水会渗出来，得等官方后期推出防潮垫解决。
选择困难症的人可能会纠结选哪个版本。 80KM续航版10.98万，但慢充要5小时；多加1万上150KM续航版，不仅纯电通勤够用，还多了快充和6千瓦外放电功能。 这个外放电特别实用，露营时能同时带起电磁炉、电火锅、投影仪，整个营地就你这儿最热闹。
最让人意外的是，这车居然治好了很多人的“网约车恐惧症”。 以前买比亚迪轿车总被误认为是跑滴滴的，现在旅行版这个造型，一看就是私家车，等红灯时都有路人摇下车窗问这车多少钱。
有个90后妈妈在车友群分享，说她老公本来非SUV不买，结果看到实车后彻底改观。 旅行版的后排地板是纯平的，老人上下车方便，装儿童安全座椅也不用蜷着身子。 最关键的是油耗，她算过每公里成本才3毛钱，比家里那台老燃油SUV省了一半还多。
比亚迪的销售策略也很聪明。 他们知道旅行车在国内是小众市场，所以干脆不跟传统旅行车比，而是瞄准了主流家轿市场。 你看同价位的轩逸、朗逸，空间、配置、油耗全面被碾压。 很多本来计划买合资轿车的用户，一看多加1万就能升级成旅行车，立马转投比亚迪。
欧洲市场对这款车的反应特别有意思。 毕竟欧洲是旅行车的发源地，每年全球七成旅行车都在那里卖出。 有德国网友对比了数据，发现海豹06 DM-i旅行版的价格还不到大众蔚揽的一半，但续航多出近800公里，直接在社交媒体上呼吁比亚迪快点进口。
配置上的小心思也值得玩味。 全系标配前排座椅通风加热，这在天热和天冷的时候简直是救命配置。 电动尾门带记忆功能，不同身高的家人都能找到合适的开启高度。 只有顶配才有的云辇-C系统，过减速带时能明显感觉车身更稳，不会像某些车那样颠得人难受。
当然也有遗憾。 低配车型的中控屏只有12.8英寸，在如今动不动就15英寸起跳的时代显得有点小气。 后排放倒后有个2厘米的小台阶，铺床垫需要找平一下。 但一想到这只是一台10万出头的车，这些缺点好像又都能忍了。
最让我惊讶的是用户群体的广泛。 除了常见的年轻家庭，还有些退休的叔叔阿姨也来订车。 他们说这车后排能当临时卧室，开出去旅游不用赶着找酒店，油费又省，正好适合他们这种有时间没压力的慢节奏旅行。
有个专门做新能源车的贩子告诉我，他虽然不敢保证这车三年后能有多保值，但以目前一个月三万张订单的势头，短期内肯定不缺买家。 毕竟市面上找不到第二台10万级别、混动续航2000公里的正宗旅行车了。
其实看看历史就明白，旅行车在中国从来不是没有市场，而是没有合适的产品。 以前进口旅行车卖到三十多万，普通人谁买得起？ 现在比亚迪把价格打下来，配置堆上去，那些嘴上说“旅行车不适合中国”的人，反而成了最先下手的。
有个细节特别能说明问题：海豹06 DM-i旅行版的车身颜色取了“暖色烟茶”这种名字，明显是冲着家庭用户去的。 实车在阳光下有细闪颗粒，低调但不单调，和传统旅行车非黑即白的保守形象彻底划清界限。
可能连比亚迪自己都没想到，他们无意中打开了一个新市场。 以前大家选车不是轿车就是SUV，现在突然多了第三个选项，一台能装下全部生活，又不会让钱包尴尬的旅行车。
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