丰田皇冠Sport刚刚在日本市场甩出两张王牌：一张是25.3万起售的亲民版G，另一张是镶金边的70周年纪念版，直接让这款混动SUV的入门价暴跌70万日元，年轻人的豪车梦突然触手可及。
皇冠Sport G版定价520万日元，折合人民币25.3万，比老款入门车型直降70万日元，这笔账算下来相当于省了3.4万元。
但降价背后有取舍，丰田大刀一挥砍掉多项配置：真皮座椅降级为织物+仿皮拼接，冬天刚需的方向盘加热和后排座椅加热直接消失，夏天救命的座椅通风也被取消。
安全配置同样缩水，监测驾驶员疲劳状态的摄像头没了，紧急转向辅助和盲区变道辅助功能集体缺席，倒车时能自动刹停的高级驻车系统也被砍掉。
不过丰田还是留了底线，真皮方向盘没动，12.3英寸中控大屏照样给，六喇叭音响系统得以保留，日常开车的基本体面还在。
动力系统是纯混动路线，搭载2.5升发动机加电机组合，综合输出234马力，但驱动形式从四驱降为前驱，油耗控制在4.9升/百公里，加满一箱油能跑近1000公里。
为庆祝皇冠诞生70周年，丰田搬出双色车身黑科技，车顶统一涂装暗银色金属漆，车身可选珍珠白或玛瑙黑，阳光下自带高级滤镜。
四个轮子升级成21英寸哑光黑大脚，车门镶嵌专属金属徽章，夜晚解锁更炫酷，地面自动投射70周年光毯，仪式感直接拉满。
坐进驾驶舱就像开珠宝盒，黑色真皮缝线座椅镶着铜色饰条，仪表台激光雕刻纪念标识，换挡杆顶部嵌着限量铭牌，连车钥匙都换成定制款。
纪念版暗藏两套王牌动力，普通混动版保留234马力四驱系统，插电混动版直接飙到306马力，塞进14.85度电池包，纯电能跑90公里，满油满电续航突破1200公里，这套系统比基础版贵出近12万，但性能跨了两个台阶。
三款车摆进日本展厅，价格梯度赤裸裸：省钱派选G版：520万日元，折25.3万人民币；情怀党选混动纪念版：597万日元，折29万人民币；性能控选插混纪念版：770万日元，折37万人民币。
每升一档多掏70万日元，相当于7万人民币，丰田把选择题甩给消费者：要省钱还是要面子？
高配车型悄悄加了实用功能，手搭后门把手自动解锁，比掏钥匙快三秒，雨天抱东西时尤其方便。
车顶鲨鱼鳍天线玩起变色术，红色、黄色、灰色车身的鳍片统一喷黑，整车色调更协调，强迫症患者狂喜。插混车型新增全黑内饰选项，彻底告别红黑撞色，想要低调奢华终于有得选。
选G版要接受这些现实：北方冬天握冰棍方向盘，南方夏天后背捂出汗；变道时得自己扭头看盲区；雨雪天前驱车容易打滑。
选纪念版得准备这些钱：混动Z版比G版贵3.7万，换来四驱+双色车身+全套加热；插混RS版比Z版再贵8万，但306马力够秒杀同级燃油车。
两款新车7月30日正式开卖，丰田这次玩得很明白：要实惠的选G版，真皮方向盘大屏都给够；要面子的选纪念版，开出去自带话题光环。一台车两条路，皇冠这次走得稳。
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