作为隔壁老王，我最近试驾了一台被市场严重低估的好车——东风日产奇骏e-POWER。说实话，现在的消费者都被新势力洗脑了，动不动就盯着纯电和插混，却忽略了这台不用充电、续航轻松破千公里的混动SUV。更让人唏嘘的是，这台指导价18.99万的超混双电机四驱豪华版，现在优惠4.3万，裸车价只要14.69万，却依然少有人问津。今天我就来聊聊这台被遗忘的合资好车。
第一次见到奇骏e-POWER，外观还是那个熟悉的V-Motion前脸，但细看会发现熏黑处理的镀铬饰条和LED星舰分体大灯，比燃油版更显精致。坐进车内，中控台用了软质材料、木纹饰板和钢琴烤漆的组合，12.3英寸中控屏和全液晶仪表也不落伍。最让我惊喜的是后排空间，由于电池只有2度电且藏在座椅下方，地板平整度堪比燃油车，完全没有某些插混车后排"小板凳"的尴尬。
但真正打动我的是它的驾驶体验。启动车辆，悄无声息，完全就是纯电动车的感觉。轻踩油门，电机瞬间爆发的525牛·米扭矩让这台1.8吨的SUV起步异常轻快。日产这套第二代e-POWER技术确实有两把刷子，1.5T三缸发动机只负责发电，永远工作在最佳热效率区间，热效率高达46%。
很多人一听三缸就摇头，但实际开起来根本感觉不到发动机介入，因为它的振动和噪音都被控制在极低水平。官方说百公里油耗6.4L，我实测市区通勤能跑到5.8L，加满油跑1000公里不是梦。
最让我意外的是它的四驱性能。传统观念里，混动车要么是前驱，要么是性能打折的电四驱。但奇骏e-POWER搭载的e-4ORCE雪狐电四驱系统，前后轴各有一个电机，能实现100:0到50:50的扭矩实时分配。雨天跑山路时，系统会自动增加后轮动力，过弯稳如老狗。切换到越野模式，电机低速高扭的特性让爬坡变得轻松，完全颠覆了我对城市SUV的认知。
说到配置，这台车可谓入门即高配。L2级ProPILOT辅助驾驶、360度全景影像、全速自适应巡航、前排座椅加热、全景天窗、电动尾门一应俱全。特别是那个单踏板模式，松开油门就能自动制动，开惯电动车的人会觉得很亲切。质保方面更是厚道，电池10年20万公里，电机8年12万公里，比很多新势力都靠谱。
现在说说价格，这才是最让人唏嘘的部分。2023款超混双电机四驱豪华版指导价18.99万，现在直接优惠4.3万，裸车价14.69万就能开走。要知道同级别的CR-V混动优惠后还要18万左右，RAV4双擎更是坚挺。
日产这次真是把诚意给足了，可惜消费者都被新势力的营销带偏了方向。如果你想要一台不用充电、续航无忧、驾驶质感接近纯电的混动SUV，现在入手奇骏e-POWER绝对是抄底的好时机。毕竟，能用燃油车的价格享受到电动车的体验，这样的好事可不常有。
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