起跑10年后,中国智能驾驶技术哪家强?

2015年11月的那个清晨,一辆沃尔沃XC90悄无声息地驶上北京的街头。 作为全球首款“带高度自动驾驶功能的量产车”,它在中国完成了首次实路测试——工程师们紧张地盯着屏幕,车流密集的长安街上,这辆车在无人干预下稳稳前行。 那一刻,“智能辅助驾驶”这个词条,就像一颗种子埋进了中国汽车行业的心底。

有人笑说,这不过是场花哨表演,但十年后回头看,谁能想到这颗种子长成了参天大树? 今天的中国街道上,超过40%的新车都配备了智驾系统,Momenta和华为的名字刷屏各大榜单,但问题来了:究竟是哪家在真正领跑?

沃尔沃那场测试后,中国的智能驾驶像被按了快进键。 2015到2020年算作萌芽期,特斯拉Autopilot杀入中国,小鹏G3和蔚来ES8争相推出自动泊车功能,消费者第一次尝到“解放双手”的甜头。 2021到2023年,技术路线开始分裂:华为和蔚来高举激光雷达大旗,特斯拉坚持纯视觉,比亚迪直接玩起“双轨并行”,一边合作一边自研。 2024年以来,比亚迪“天神之眼”突然把高阶智驾塞进7万元的低端车,L2渗透率飙破40%。 中研普华的报告摆在那儿:4500亿元的市场规模近在眼前,可别小看了这28%-40%的年增速,全球22%的份额就靠它撑起。

市场的格局冷得像场冰风暴。 佐思汽研的数据白纸黑字:Momenta和华为联手吞下了90%的份额。 Momenta那60.1%的市场占比,靠的是“一个飞轮两条腿”战略——L2量产车和L4无人车双线推进,数据飞轮转个不停。 丰田、奔驰、通用汽车都成了它的客户,130多款量产车在全球跑动,连Uber这样的出行巨头都凑上来合作。

至于华为,30%左右的份额不是白捡的。 全栈技术从ADS到鸿蒙OS,再到自研激光雷达,全给包圆了;“技术授权+增量分成”的玩法,把北汽、长安和东风绑得死死的,CCA架构一出,谁还敢说车企适配贵? 真有人怀疑这双巨头垄断合理? 看看销量吧:2023到2024年底,Momenta方案的车卖了11.42万辆,华为HI模式的5.66万辆,剩下10%的小玩家们加一块儿都追不上。

起跑10年后,中国智能驾驶技术哪家强?-有驾

那剩下不到10%的玩家,难道只能喝西北风? 错了,这些利基角落照样热闹非凡。 百度Apollo和小马智行闷声搞Robotaxi车队,文远知行更狠,Robobus、Robovan和Robotaxi三线并进,轻舟智航盯上公交场景,AutoX埋头优化算法。 还有地平线的芯片和蘑菇车联的“车路云”一体化,谁都说不准会不会冒出下一个华为。 数据不会撒谎:2024年上半年,百度Apollo的无人车试点单月订单破万,文远知行拿下广州公交合作项目。 争议点来了——这种垂直化深耕是不是风险太高? 但放眼当下4500亿的市场池子,10%就够养活好几个独角兽。

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技术路线分叉像场江湖大戏,一边站着自研派。 小鹏汽车去年砸了35亿在智驾上,占总研发费过半,XNGP系统在车主群里口碑炸裂。 理想汽车更拼,111亿元研发大头押给VLA模型,AI团队夜以继日地磨视觉-语言-行动核心。 另一边是合作派,比亚迪的“天神之眼”堪称教科书案例:高端方案牵手Momenta或华为,入门级C方案靠自家团队死磕。 蔚来入门品牌萤火虫用地平线的芯片,吉利千里浩瀚和奇瑞、长城们则混杂博世、高通这些老面孔。 博世的吴永桥一句话点醒梦中人:车企养两千AI人伺候十款车,不如tier1供应商一台设备伺候百款车。 自研与合作的分界线,成了工程师的永恒辩题。

政策法规也不落人后。 2015年国务院《中国制造2025》一锤定音,智能网联升格为国家战略。 2018年到2020年,北京上海首发路测牌照,实验室黑科技终于上街头遛弯。 2021年深圳立法允许L3上路,Robotaxi试点在北上广铺开。 2024年,OTA升级监管落地,工信部逼着车企共享数据,统一接口标准。 没这套政策托底,Momenta和华为的9成份额? 想都别想。

基础设施的短板却硬得像堵墙。 算力竞赛里,特斯拉Dojo遥遥领先100 E-Flops,华为勉强跟到7.5 E-Flops,小鹏卡在4.2 E-Flops的低谷。 数据孤岛更烦人,车企各自为战,工信部的共享框架还在磨。 马斯克的星链步步紧逼,中国卫星网反击未果。 2025年小米SU7的事故闹得满城风雨,责任纠纷一团糟——谁该背锅? 驾驶员? 算法供应商? 还是车企? 芯片问题更刺痛,95%的高端货靠进口,华为昇腾系列挣扎突围,国际认证如UN R155成了出海必考题。 这些挑战还没解呢,行业大佬们吵翻了天。

这场智驾马拉松,跑过的每一步都踩着汗水和争议。 Momenta的数据飞轮转得哗哗响,华为生态链越缠越紧,小鹏的理想还在烧钱冲锋,比亚迪的普惠野心搅动下沉市场。 但别急着下结论,当下的赛道太拥挤:双巨头垄断之下,利基玩家猛拓新场景,政策推着技术落地,基础设施却拖后腿。 核心难题卡在那儿——责任归属模糊,芯片国产化难啃,消费者投诉不绝于耳。 真问中国智驾哪家强? 数据给的答案未必服众。

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