上周陪朋友在深圳龙华看车，本来他的预算是九万多，心里想着也就是几款小车的范围。结果走进那家丰田4S店时，销售指着展厅正中那台纯电家轿说，这台B级车轴距有2880毫米，活动价才9.38万起。那个瞬间，我们都愣了一下，忍不住想，这么低的价格，空间、配置或者品质会不会缩水？
站在展厅看实车，车身接近4米8，线条流畅，溜背造型在灯光下反着微利的光，让人第一眼就觉得“不像这个价的车”。销售似乎看懂了我们的表情，笑着解释丰田造电动车更愿意把成本花在用户最在意的地方。坐进后排，我身高一米七八，膝盖到前座能留近三拳的距离，靠背不会顶着头顶，车内那种宽松感有点超出预算车的预期。
试驾的时候，专员让我感受他们的T-Pilot智能驾驶辅助。驶上龙华大道，他在方向盘右侧轻按，系统很自然地跟着前车，不急不慢，有种老司机的平稳。转弯时方向盘细微修正的触感让我觉得像有人帮我“轻托着”。全系标配预碰撞安全、动态雷达巡航、车道循迹等功能，拥堵时跟车动作干脆不卡顿，这点出乎我的意料。
回到展厅，销售拿出电池安全模型，逐层给我们看五重防护：双侧缓冲结构、井字形内部梁、三毫米多厚的底板等，对安全执着到看不见的地方也要做足功夫。让我注意的是标配了8安全气囊，还包括膝部气囊，这在同级别车里挺少见。
车内做工虽不奢华，但接缝均匀、按键摸起来紧实，没有松垮的感觉。那种细节上的稳妥和丰田一直提的QDR理念是一致的。销售说，他们宁可不去追求激进的性能参数，也要保证十年后电池衰减率依旧稳定，这种思路让人觉得踏实。
朋友一路都在掂量，这车到底适合什么人？我觉得，家里人口多的家庭用户可以用它的空间全家舒适出行；讲究性价比的务实派更重可靠性和安全；第一次买车的也能用A级车的预算体验到B级的宽敞。虽然它没那么炫的科技亮点，但在基础出行需求上的扎实表现，恰好在如今的新能源竞争里让人眼前一亮。
有些东西不是听别人说说就能体会，坐进车里，握住方向盘，闻到新车那股淡淡的材质味，再感受起步时那轻轻推进的力量，你才会明白它的价值是真实的。你觉得，在这个满天飞噱头的市场里，这样一台九万多就能落地的B级纯电家轿，会不会正好对上你现在的需求？
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